por Wainer Preda
El “paso elevado” de Città Alta es seguro. Por ahora. Por ahora, los automovilistas podrán seguir utilizando el atajo de “subida y bajada” desde Bérgamo Alta para llegar a la parte opuesta de la ciudad, evitando el centro. Así lo anunció esta mañana (26 de abril) el concejal de Movilidad, Stefano Zenonien una rueda de prensa en el Palacio Frizzoni, flanqueado por el delegado municipal de la Ciudad Alta, Robi Amadeo.
Por tanto, el Ayuntamiento ha decidido posponer la más impopular de las iniciativas vinculadas a la nueva movilidad de Bérgamo Alta. “El momento y el método para cerrar el paso elevado los decidirá la próxima administración”, dijo Zenoni.
Por la llamada “pascua” pasan cada día unos 14.700 automovilistas, más de la mitad del tráfico de la Ciudad Alta. La administración municipal había previsto su cierre coincidiendo con la entrada en servicio del Parking de Fara, pero prefirió aplazarlo, dejando la decisión sobre el calendario al próximo ayuntamiento. Junto con la posible modernización de la línea 3 de Atb que debería sustituirla.
Mientras tanto, se han confirmado los demás cambios anunciados en los últimos meses destinados a proteger la parte antigua de la ciudad (y a sus habitantes).
¿Qué cambios para los residentes?
El próximo 4 de mayo se inaugurará el aparcamiento de via Fara, el nuevo centro de circulación de la zona. La megaestructura bajo el Peñón está prácticamente terminada. Ocho pisos más tres de servicios, 469 plazas de aparcamiento. De ellos, 64 con compra prioritaria para residentes, a 54.900 euros cada uno. Se vendieron unos cuarenta. El resto, si no se vende, se comercializará mediante suscripciones. De tres modalidades: de 9 a 19 horas al precio de 1.980 euros al año; de 19 a 9 horas a 1.068 euros; y 24 horas en 2.544. También existe “un abono para trabajadores de unos 100 euros al mes”, añade Zenoni.
El resto en rotación. Aparcamiento Fara le costará al conductor ocasional 3,3 euros la hora. Es decir, casi el doble de los actuales puestos azules a lo largo de las Murallas que progresivamente pasarán a ser amarillos para los residentes.
Con la apertura del Fra Parking entrarán en funcionamiento los nuevos ZTL, monitorizados por cámaras. La vía San Lorenzo quedará incluida en el perímetro de la zona de tráfico restringido permanente, activa las veinticuatro horas del día, los siete días de la semana (se están realizando las gestiones para garantizar el acceso a los servicios municipales allí ubicados, como la guardería y la escuela infantil de Vía Solata). La nueva ZTL estará controlada por la policía local a partir del 13 de mayo. El control electrónico real comenzará el 1 de agosto de 2024.
Al mismo tiempo, las plazas de aparcamiento en Piazza Mercato del Fieno estarán progresivamente disponibles sólo para los residentes autorizados. Del mismo modo que progresivamente se les reservará aparcamiento en las Murallas -en todas las Murallas-. Doscientos diez puestos amarillos que permitirán despejar de coches las plazas interiores, incluido Angelini y una parte del Mercato del Fieno, un poco como sucedió en Cittadella.
Las motocicletas y scooters podrán seguir accediendo y estacionando regularmente en la Mura, pero no podrán ingresar a la zona de tráfico restringido de San Lorenzo cuando esté activa.
“Una mayor regulación y una definición clara del límite máximo de acceso probablemente también conducirán a un aumento del valor de las propiedades”, afirmó Amaddeo. “Además, es posible que los comerciantes y restauradores estudien iniciativas dedicadas a los clientes, como descuentos en multas de aparcamiento y similares, pero lo veremos en la práctica en los próximos meses”.
¿Qué cambia para los demás?
Por tanto, el plan del Ayuntamiento pretende regular y ordenar las carreteras de Bérgamo Alta. Palazzo Frizzoni ejerce – legítimamente por supuesto – el derecho/deber de poner un límite a la cantidad de personas que pueden escalar. Lo conecta con Parking Fara y los otros dos aparcamientos de pago en Via Tre Armi y Porta Sant’Alessandro. Una vez que estén llenos, ya no se permitirá el acceso “ocasionalmente” durante momentos con ZTL activos. Por el contrario, se podrá subir cuando haya plazas disponibles. La información estará disponible y actualizada en tiempo real en las pantallas de la puerta.
Hablando de puertas, en relación con la activación de la ZTL nocturna y festiva, a partir del próximo 1 de mayo “se duplicará la puerta que actualmente se encuentra en la estación del funicular”, explica el Ayuntamiento. Habrá uno en la rotonda justo fuera del túnel de la Conca d’Oro y otro en medio de via Locatelli, en el cruce con via Brigata Lupi y via Monte Ortigara.
Los horarios de la ZTL nocturna son los ya vistos en años anteriores (cerrado los jueves, viernes y sábados por la noche de 21 a 1 de la madrugada, en los meses en los que está vigente el horario de verano; los domingos y festivos de 10 a 12 de la tarde de 14 a 19 todo el año).
El proyecto aprobado incluye dos puertas adicionales para proteger la zona de tráfico restringido nocturno ya existente de Via Pignolo Alta y Via San Tomaso, tal como lo solicitaron insistentemente los residentes debido al ruido del tránsito.
Las dos nuevas puertas estarán operativas en preservicio (es decir, con control físico por una patrulla de la Policía Local) a partir del 9 de mayo de 2024 y se activarán para control electrónico a partir del 8 de junio de 2024.
El Ayuntamiento de Bérgamo ha elaborado un manual que explica todo lo relacionado con la apertura del aparcamiento y responde a las preguntas de los ciudadanos. El documento se puede descargar directamente desde el sitio web del Ayuntamiento de Bérgamo y desde el portal www.bergamoinchiaro.it, en la sección Movilidad, dentro del foco Gestión del Tráfico y Aparcamiento.
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