Olbia. La locomotora sigue circulando por vías cada vez más deterioradas. Es el gran límite de Gallura: por un lado, el boom demográfico y el crecimiento de las empresas, por otro, las infraestructuras que año tras año son cada vez más insuficientes. Basta pensar en las calles. Sigue siendo una especie de camino de herradura asfaltado que conecta Olbia con Arzachena, Palaos Y Santa Teresa. Después de décadas de promesas y algunos proyectos aprobados, todavía no se ha visto ni siquiera una excavadora por estos lares. Y luego está el Olbia-Tempio: modesto en sí mismo, también ha estado interrumpido durante diez años y medio debido a las interminables obras al pie del Monte Pino. En varias ocasiones el Tag, es decir la mesa de asociaciones de Gallura, protestó y hizo oír su voz. Al final, sin embargo, nada se movió. Y ahora Mirko Idilisecretario general de Cisl Gallura, aprovecha la reciente instalación del consejo regional para pedir que se tome en serio el caso Gallura. «Los números lo dicen – afirma Idili –. Este territorio ha vuelto a ponerse en marcha y ahora más que nunca representa la locomotora de todo el Cerdeña. Como lo señaló cipnesGallura, impulsada especialmente por Olbia, es también la primera en Italia en cuanto a tasa de crecimiento de las empresas. Pero ésta es un área que necesita ser acompañada en este crecimiento. Empezando por la infraestructura.”
Carreteras. Hace más de un año el Etiquetas habían protestado con banderas y pancartas para pedir el inicio de las obras de construcción de la nueva carretera entre Olbia y Santa Teresa. Ya está listo el diseño de los dos primeros lotes, los más importantes y desafiantes. Y también habría recursos disponibles. El Ministro de Infraestructura Mateo Salvini, en enero durante la campaña electoral en Cerdeña, hablaba de 475 millones de euros ya disponibles. Pero no hay noticias sobre el inicio de las obras. «A pesar de las numerosas tensiones, esta carretera sigue estancada – afirma Idili -. Y ciertamente no puede ser la arteria actual que todavía conecta territorios tan importantes, que en verano, entre otras cosas, registran un importante auge en la asistencia. Es peligroso e inadecuado, la gente sigue muriendo”. Luego el Abbasanta-Buddusò, los ferrocarriles de otros tiempos y por supuesto el Olbia-Tempio, interrumpido por el día del ciclón. cleopatra. «Hay que reabrirlo – continúa Idili –, pero no debemos centrarnos sólo en Monte Pino. Esa sección debería ser solo una sección de una calle. nuevo y más rápido capaz de conectar Gallura superior e inferior. Si realmente queremos acompañar a Gallura en su crecimiento, necesitamos una reflexión sobre este territorio. Estamos hablando de intervenciones que ya no se pueden posponer”. Así el llamamiento al nuevo gobernador Alessandra Todde y al concejal de obras públicas Antonio Piú. «Que convoquen inmediatamente la mesa permanente creada en el pasado por la Región – dice el secretario de Gallura CISL –, en la que participan alcaldes, interlocutores sociales y Anas. No podemos seguir perdiendo el tiempo”.
Voltea la página. Por lo tanto, las infraestructuras actuales ya no soportan el peso de las cifras y el desarrollo de Gallura. «Este territorio mira con mucha atención hacia dos direcciones importantes: laagroalimentario y el náutico – subraya Mirko Idili –. Y hablando del distrito náutico, para esta zona representará una enorme oportunidad en términos de inversiones, crecimiento y empleo. No podemos desperdiciarlo. Y no me refiero sólo a las infraestructuras materiales, sino también a las inmateriales. Y eso es para capacitación de la más alta calidad. En este ámbito también debemos invertir en este aspecto, creando conocimientos, habilidades y por tanto nueva profesionalidad. El nacimiento de las carreras de ingeniería naval en Olbia va sin duda en esta dirección.”
