En los últimos días han comenzado a circular rumores sobre un cambio sensacional en Williams a partir del GP de Emilia Romagna. con Andrea Kimi Antonelli quien reemplazaría a Logan Sargeant: este rumor es, sin embargo, una simple suposición por el momento, y el debut de Antonelli en la carrera de Imola parece más inalcanzable que plausible por una serie de razonestanto regulatorio como de sentido común.
La hipótesis de Joe Saward
Vamos a empezar desde el principio: ¿De dónde viene esta voz? Fue el primero en hablar de esta hipótesis. Joe Saward, periodista y autor vinculado al mundo de la F1. En su blog, el pasado 23 de abril, Saward publicó un post larguísimo (que podéis encontrar AQUÍ), en el que, entre otras cosas, también habla del GP de China, dividiendo el análisis en varios temas. A la hora de hablar de Mercedes, el inglés dice esto.
Mercedes tiene un problema diferente. Actualmente, el equipo está evaluando si es una buena idea poner a su niño prodigio Andrea Kimi Antonelli en lugar de Lewis Hamilton en 2025. El italiano de 17 años pasó recientemente dos días probando un Mercedes W12 2021 en Austria, y una serie de pruebas más. Se esperan pruebas en las próximas semanas con un W13 2022. El equipo parece dispuesto a promocionar a Antonelli, pero le preocupa que esto pueda ser un paso demasiado grande y que sería mejor para él pasar algún tiempo en un equipo más pequeño antes. incorporarse a Mercedes en 2026. Antonelli podría ser cedido a Williams, que está buscando piloto en estos momentos. Williams se llevaría a Antonelli si pudieran tenerlo durante 18 meses, pero el problema es que no podrá conseguir su Súper Licencia FIA hasta el 25 de agosto, cuando cumpla 18 años. Williams podría intentar pedirle a la FIA una excepción, dado que Max Verstappen no tuvo problemas cuando debutó en la F1 a los 17 años, y si un joven tiene lo necesario entonces se le debería permitir. Es un excelente punto.
Es muy valioso que la F1 tenga una nueva estrella en ascenso, particularmente una italiana. Es una historia positiva y la FIA podría utilizarla ahora mismo. El rechazo sería otra mala historia para la Federación. Si Antonelli consigue una excepción, sería al volante de Williams en Imola el 19 de mayo, el lugar perfecto para que un piloto de Bolonia haga su debut en la F1.
Joe Saward
Saward por tanto no dice explícitamente que Antonelli estará en Imola, ni deja claro que tenga información al respecto.. Basta analizar la situación en Mercedes: Que Antonelli es un aspirante al puesto de Hamilton en 2025 quedó claro desde el momento exacto en que se anunció la llegada del inglés a Ferrari, y nosotros mismos hablamos de ello aquí. La situación no es tan sencilla y no se descarta que el italiano pueda pasar un año en Williams antes de incorporarse al equipo de Brackley.
En este punto, Saward explica cómo Williams también podría acelerar el proceso, alineando a Antonelli desde el GP de Imola (que para él, que es de Bolonia, sería verdaderamente un GP de casa), “diciendo así adiós” a Logan Sargeant después de su carrera de casa, en Miami. Sin embargo, es bueno aclarar un punto: Lo de Saward es un reflejo, no una indiscreción, y el propio periodista inglés no alimenta ningún rumor. Hay que tener presente este aspecto, porque todos los que han informado de esta noticia lo han hecho citando a Saward, y ninguna de las fuentes más autorizadas del panorama internacional ha dicho nada al respecto.
También hay varias razones por las que Antonelli no podría ni debería correr en Imola, tanto regulatorias como de sentido común. Analicémoslos juntos.
Porque Antonelli NO PUDO correr en Imola
Respuesta corta: antonelli es menor de edady estará hasta el 25 de agosto, cuando cumpla 18 años. Desde 2016 el reglamento para la obtención de la Superlicencia FIAnecesario para correr en F1, ha sido muy editadoinsertando nuevos requisitos. En primer lugar, es necesario obtener resultados relevantes en los tres años anteriores al debut en la F1.. Al ubicarse en una determinada posición en una determinada serie obtienes puntos, y al llegar a 40 puedes “desbloquear” la Superlicencia. También se pueden obtener puntos compitiendo en los entrenamientos libres de los GP de F1 (1 punto por sesión para un máximo de 10 puntos) o completando un campeonato FIA completo sin recibir puntos de penalización (2 puntos). Para Antonelli esta exigencia no es un problemaporque con las victorias en los campeonatos italiano y alemán de F4 en 2022, y en las Fórmula Regionales de Oriente Medio y Europa en 2023, ya ha conseguido los puntos necesarios, que mantendrá también para 2025 independientemente de cómo vaya la temporada de F2. Además de los puntos, para obtener la Superlicencia también son requisitos obtener un permiso de conducción válido y superar una prueba de conocimiento del reglamento de la F1.. Estos dos puntos son menores y hasta ahora a nadie se le ha negado una Superlicencia para ellos.
Y finalmente hay un último requisito: la edad de la mayoria. Tener 18 años se volvió obligatorio en 2016, tras el debut de Max Verstappen en la Fórmula 1. Anteriormente simplemente no se especificaba que era necesario tener 18 años, por lo que Verstappen debutó en Toro Rosso como menor.: Sin embargo, ahora las reglas han cambiado, y esta es también la razón por la cual no tiene sentido comparar el caso Antonelli con el caso Verstappen, donde también hay “carreras de velocidad” para quien llegue primero a un asiento en la F1.
Se rumorea que la FIA podría hacer una excepción: probablemente tendría el poder para hacerlo, aunque no hay certeza. Y si lo hiciera, que así fuera, toda esta discusión quedaría en el camino. Lo importante es tener en cuenta que esta situación es muy diferente a lo que pasó con Verstappen, cuando la FIA no hizo excepciones: simplemente, no se especificó nada al respecto, y por eso se introdujo este cambio al año siguiente.
Por qué Antonelli NO DEBE correr en Imola
Ahora hemos dicho por qué el rumor no es real y hemos enumerado las razones reglamentarias que impedirían a Antonelli correr ya en Imola. Pero supongamos que el rumor es cierto y que efectivamente existe la posibilidad de que la FIA dé el visto bueno. ¿Tendría realmente sentido ver a Antonelli correr en Imola?
Tengo que desequilibrarme, consciente de que, si me demostraran que estoy equivocado, quedaría como una mierda: no, no tendría sentido.. En primer lugar, no está claro por qué la FIA debería hacer una excepción al reglamento para él: sabemos que Kimi es un fenómeno, pero su debut en la Fórmula 2 no fue brillante. Aclaremos, Los que saben un poco no esperaban mucho mejor., desde el salto de categoría de Regional a F2, hasta el hecho de que nunca había corrido en las tres primeras pistas (Sakhir, Jeddah y Bahrein). De hecho, si excluimos un par de errores, incluso se puede decir que podría haber sido peor, consciente de que cuando la categoría vuelva a la pista en Imola, el joven piloto boloñés de Prema se encontrará en pistas que le resultan más familiares. Pero en cualquier caso, los resultados obtenidos hasta ahora en la F2 no justifican una excepción. Y es justo que Antonelli demuestre que se merece el lugar con un puesto importante a fin de año.. De lo que cualquiera que le haya visto correr no tiene ninguna duda.
Además, Antonelli podría ser el debutante con menos experiencia al volante de un F1 de la historia: hasta el momento solo ha hecho dos días de test en el Red Bull Ring con el coche de 2021que entre otras cosas ni siquiera es la generación actual, introducida en 2022. Según el reglamento, es posible realizar pruebas gratuitas con coches que tengan al menos dos años de antigüedad, por lo que también se podrían probar con coches de 2022: algo que Antonelli seguramente hará (y debería hacer en breve), pero que no ha ocurrido de momento. Ni siquiera pudo salir a la pista en el FP1 antes de Imola, porque la carrera Sprint es en Miami y Williams seguramente querrá dar el mayor tiempo posible a los pilotos titulares. Y luego, también aquí, vuelve la cuestión de las pistas: Mirando el calendario de F1 de 2024 desde Imola en adelante, el boloñés nunca ha corrido en Mónaco, Montreal, Silverstone, Bakú, Singapur, Austin, Ciudad de México, Interlagos, Las Vegas y Lusail.mientras que en los demás sólo corrió con una Fórmula Regional, que tiene aproximadamente una cuarta parte de la potencia de un F1.
Y por último, una última consideración: los problemas de Williams con el chasis de repuesto son bien conocidos. Pero, ¿realmente les valdría la pena tener un piloto que, sí, es un fenómeno, pero que aun así sería un novato, incluso más novato que novatos?
En conclusión: pero ¿cuál es la prisa? Quienes conocen el valor de Antonelli, sabiendo también cuánto cree Mercedes en él, no tienen dudas de que tendrá su oportunidad en el momento adecuado y se la merece en el campo. ¿Por qué tenemos que presionar para tenerlo ya en Imola, en menos de un mes, con el riesgo de que en la primera hipotética caída en el FP1 sea inmediatamente crucificado?
 sobre el debut de Andrea Kimi Antonelli en Imola){kind=link}