Turín en shock. Mirafiori cerrado hasta junio. Después de 80 años el símbolo del automóvil italiano bajar la bandera. La fábrica por excelencia de la familia Agnellien el centro de ciudad del topovive una profunda crisis productiva en un sector en rápida evolución tecnológica, con la llegada de coches electricos. ¿Cómo contrarrestar el declive que coincide con la gestión de Director de grupo stellantis Carlos Tavares? Han pasado meses desde el Ministro de Empresa y Made in Italy Adolfo Urso pide a los líderes de la industria automovilística que se comprometan a garantizar mayores volúmenes de producción en las fábricas italianas. En los primeros tres meses de 2024 Mirafiori, Melfi, Casino redujeron a la mitad los volúmenes de producción. solo uno esta bien Panda. Todo el sistema automovilístico está en riesgo y miles de trabajadores están ahora en riesgo fondo de despido. Según los rumores recurrentes, la incorporación al grupo podría reforzar la hipótesis. Socios chinos. Sin embargo, primero es necesario iniciar una negociación real con Stellantis que debería conducir a Palacio Chigi respuestas concretas para reiterar la centralidad del sector automotriz y sus industrias relacionadas.
Los retrasos en la adopción del nuevo plan de incentivos están afectando a un mercado que está Europa está grabando un fuerte descenso de las matriculaciones de carros totalmente electrico. La producción en Mirafiori está ahora por debajo del umbral 50 mil unidades durante 2024el de los derrumbados Maserati Levante, Alfa Romeo debe ser producido en Polonialas industrias relacionadas están en crisis lear (producción de asientos y 400 trabajadores en riesgo), La conectividad Y Delgrosso. La mala relación con el administrador Tavares (a quien el Junta Directiva subió el salario, hasta 36,4 millones de euros) impulsó la sindicatos de trabajadores metalúrgicos llevar a cabo huelgas y manifestaciones. Fue a partir de 2019, momento de la polémica historia del TAV Turín-Lyonque en Turín no se había visto una movilización tan amplia y transversal. Las aproximadamente 30 mil personas en la plaza quien pidió avanzar con la realización delAlta velocidad se repitieron, el 12 de Abrilen Plaza del Estatuto.
Esta vez todos estuvieron allí para pedir apoyo para mantener un papel de liderazgo en el sector de la automoción. A la cabeza, el alcalde de la ciudad. Stefano Lo Russoel presidente de la región de Piamonte Alberto Cirio, todas las siglas de los sindicatos metalúrgicos. Y como en marcha de 40.000 personas el 14 de octubre de 1980esta vez los industriales deUnión de Turín, Coldiretti, Confartigianato, Cooperativa de liga, confcooperativa, Confesores Se solidarizaron públicamente pidiendo a las instituciones “preservar y relanzar el distrito del automóvil de Turín”.
Para los ciudadanos de Turín se necesita una respuesta del territorio, fuerte y coral, unívoca y sin etiquetas. El objetivo es “queremos trabajar”. El nuevo detener de Mirafiori durante aproximadamente un mes es otra “bofetada” dada a todas las familias turinesas debido a las inevitables repercusiones en sus respectivas condiciones económicas. No faltan las polémicas. intervino la Arquidiócesis de Turín sobre el tema del trabajo. Para carlo calenda Existe el riesgo de una “desindustrialización” del país. El líder de Acción pregunta John El Kann respetar las promesas hechas también teniendo en cuenta el hecho de que se utilizó dinero público para pagar dividendos. También procedente del Ministro de Infraestructuras y Transportes. Mateo Salvini: “Del italiano al stellantistras la fusión entre fca Y salqueda poco.”
Actualizado el 26 de abril de 2024 a las 13:31
