No sólo existe el tira y afloja entre Bolonia y el Ministerio de Transportes. El choque entre Matteo Lepore y el ministro Matteo Salvini (y su adjunto Galeazzo Bignami) no se detiene en la famosa directiva que regula los 30 por hora y el recurso TAR, sino que amplía los horizontes adquiriendo una dimensión internacional.
“La imposición de límites de velocidad debe ser una prerrogativa de las ciudades y de las regiones”, piden 13 firmantes, entre ellos alcaldes y vicealcaldes de ciudades europeas, que, en las columnas del Financial Times, critican algunas iniciativas promovidas en Italia, como la reforma del código de circulación, y en el Reino Unido, que podría impedir que las ciudades y municipios implementen medidas de seguridad vial, como la introducción de límites de velocidad más bajos y cámaras de tráfico. Entre los firmantes italianos se encuentra obviamente el alcalde Lepore, pero también su colega Dario Nardella de Florencia y la teniente de alcalde y concejala de movilidad de Milán Arianna Censi. Sin embargo, el llamamiento también fue firmado por alcaldes de otras ciudades, a favor de límites de velocidad más bajos, como Ámsterdam, Bruselas y Helsinki.
En resumen, para Bolonia y su Città 30, a la espera del 23 de octubre, fecha de la audiencia sobre el fondo del recurso al TAR interpuesto por los taxistas boloñeses y el líder del grupo FdI, Stefano Cavedagna, apoyado por el MIT, una nueva El frente se está abriendo. Con Lepore dispuesto (con sus compañeros) a presionar para que se avance lentamente.
La carta hace referencia explícita al proyecto de ley aprobado por el Consejo de Ministros el pasado mes de septiembre para reformar el Código de Circulación, criticado también en Italia por varias asociaciones porque lo consideran desventajoso para los peatones. Para alcaldes y diputados, las nuevas normas obstaculizarían “gravemente” la capacidad de las autoridades locales para crear zonas de tráfico limitado, instalar radares y fijar límites de velocidad más bajos, esenciales para reducir las emisiones y también para hacer las carreteras más seguras. La carta no se refiere sólo a Italia. Los firmantes también apuntan al “plan de los conductores” en el Reino Unido, que pretende introducir medidas restrictivas similares, y a la resistencia en Alemania a los nuevos límites.
“Políticas nacionales como estas, basadas no en la ciencia sino en la conveniencia política, perjudican la capacidad de las autoridades locales para tomar decisiones sobre la mejora de la seguridad y la salud de sus ciudadanos”, acusan los representantes locales. Destacando la importancia de límites de velocidad más bajos en las zonas urbanas que están “previniendo muertes y mejorando la vida hoy en las ciudades de toda Europa”.
