Roma, 25 de abril de 2024 – Trece alcaldes y tenientes de alcalde de grandes ciudades europeas en una carta en Tiempos financieros Critican iniciativas políticas que quieren impedir que los Municipios decidan límites de velocidad y otras medidas de seguridad vial como cámaras de control de tráfico. Los primeros ciudadanos de Inglaterra y Europa denuncian la “emergente y preocupante” tendencia de los gobiernos nacionales a interferir en las medidas para reducir las muertes y heridos en accidentes de tráfico. Y el primer ejemplo es precisamente Italiaque ve signo Matteo Lepore, Dario Nardella y Arianna Censi representando Bolonia, Florencia Y Milán.
En Italia, dicen los alcaldes, el gobierno ha propuesto una ley sobre el tráfico rodado que obstaculiza la capacidad de las autoridades locales para crear zonas de tráfico limitado, reducir los límites de velocidad e instalar radares. En Inglaterra el plan del gobierno central quiere hacer lo mismo. En Alemania, sin embargo, hay mil municipios y ciudades a los que les gustaría poder decidir sobre los límites de velocidad, pero el gobierno central no quiere saberlo. Sin embargo, razonan los alcaldes, los límites de velocidad reducidos están reduciendo las muertes y mejorando el tráfico rodado en todas las ciudades europeas. No se trata de medidas que pretendan limitar la libertad de los automovilistas, sino más bien intentar hacerles las carreteras más seguras para todos. Así como Reducir el ruido y la contaminación del aire. y hacer que la ciudad sea adecuada para formas de transporte más saludables, como caminar y andar en bicicleta.
Los firmantes recuerdan que además El 70% de los europeos vive en zonas urbanas., que se enfrentan a numerosos retos sanitarios y medioambientales: “Políticas nacionales como estas, basadas no en la ciencia sino en la conveniencia política, perjudican la capacidad de las autoridades locales para tomar decisiones sobre la mejora de la seguridad y la salud de sus ciudadanos”. “No se puede justificar quitar la capacidad de los líderes locales para introducir soluciones simples y efectivas para reducir los daños y mejorar la vida de los ciudadanos”, concluyen. Además de los italianos, también participan los alcaldes Philippe Close (Bruselas), Mathias De Clerq (Gante), Juhana Vartiainen (Helsinki) y las tenientes de alcalde Alison Lowe (West Yorkshire), Thomas Dienberg (Leipzig), Melanie Van der Horst (Ámsterdam) , Vincent Karremans firma (Rotterdam), Karin Pleijel (Gotemburgo), Andréas Schönström (Malmö). Frauke Burgdorff, responsable de tráfico en Aquisgrán, cierra la lista.
Lleva meses en escena en Bolonia una disputa entre el Ministerio de Transportes dirigido por Matteo Salvini y el proyecto Città 30 del alcalde Lepore. Además, el 23 de octubre el Tribunal Administrativo Regional se pronunciará sobre el recurso de dos taxistas y del líder del grupo Fratelli d’Italia en Comune, Stefano Cavedagna, apoyado por Salvini. El 1 de febrero, Infraestructuras emitió una directiva en la que dicen que el Código de Circulación habla de límites de velocidad. Y por eso decide el gobierno central.
