Los puertos de las ciudades de la provincia de Trapani experimentan diferentes estados, condiciones y momentos de su desarrollo. Si la de Trapani mantiene el cetro de la infraestructura más grande y desarrollada del territorio, gracias a las acciones e intervenciones promovidas por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Sicilia Occidental, la de Mazara también continúa su desarrollo, con importantes innovaciones para la próxima temporada turística. .
En cambio estoy esperando, el de Marsala, el diseño completo y luego la definición del proceso de financiación y la licitación de las obras, mientras que para la situación del puerto de Castellammare y el de Bonagia, aldea costera de Valderice, en las últimas semanas había intervenido el diputado regional de Trapani, Dario Safina, y en los últimos días También presentó una pregunta al presidente Schifani y al concejal de Infraestructuras, Aricò..
Puerto de Trapani – En el puerto de Trapani continúan los trabajos de dragado finalizados el pasado mes de octubre. Las intervenciones para mejorar la seguridad durante el acceso y el amarre de los barcos se refieren a la entrada y a todo el canal de entrada a las zonas de atraque del ferry, de pasajeros y de mercancías, y a la zona centro-este, desde el muelle de Ronciglio, el muelle de Sanità, hasta el inicio. de la terminal de hidroplanos: con una profundidad de -11 y -10 metros. La obra fue adjudicada, por un importe de 67,5 millones del PNRR, por una RTI formada por RCM Costruzioni Srl, Società Italiana Dragaggi SpA y Tecnobuilding srl. Se estima que la ejecución durará 600 días.
Puerto de Mazara – Después de muchos años de espera, este invierno también se han iniciado en Mazara las obras de dragado en el Puerto del Canal que mejorarán la navegabilidad de barcos y embarcaciones pesqueras, mientras las obras continúan en los próximos meses, varios barcos llegarán al puerto pesquero más importante de Crucero por Italia, abriéndose así definitivamente a nuevos escenarios turísticos y económicos, una infraestructura que nació y creció en torno a la pesca y que ahora aspira a convertirse en todos los aspectos en un punto de interés en el mercado de cruceros siciliano. Actualmente están previstos 13 puertos de cruceros, que atraerán a miles de turistas a la ciudad. El Puerto Mazarese se prepara para tener importantes salidas a nivel turístico con su posición estratégica y ser una oportunidad de desarrollo para la economía local. El empresario Gaspare Panfalone, presidente de Riccardo Sanges & CSrl, empresa activa desde hace muchos años en el desarrollo y gestión del sector de los cruceros, expresó su máxima satisfacción por las reacciones positivas recibidas de los armadores y confía en un crecimiento constante y continuo. Entre los cruceros que harán escala en Mazara del Vallo en 2024 se encuentran: el “Clio”, el “Corinthian” y el “Sh Diana” pero hay varios otros cruceros interesados en incluir el Puerto entre sus itinerarios de Mazara del Vallo .
Puerto de Marsala – Mientras espera que algo posible se mueva la entrada en la Autoridad Portuaria del Sistema de Sicilia Occidental, deseada por el propio ingeniero. panfalón, lo que permitiría a la ciudad y sus infraestructuras ser incluidas en una red portuaria y disfrutar de los beneficios e inversiones que puede generar – el alcalde Grillo habló de ello el pasado mes de noviembre sobre querer activar todos los procedimientos de solicitud para permitir la entrada al puerto de Marsala en la Autoridad Portuaria, – el proyecto ejecutivo debería ser entregado próximamente por el Grupo Temporal de Profesionales (RTP), formado por las empresas Modimar, Technital, Modimar Project, React e IG&P con sede en Roma. “Los trabajos para el diseño del puerto han avanzado y tras la primera fase de diseño ahora habrá que avanzar con el proyecto ejecutivo, que incluye la evaluación de la viabilidad técnico-financiera”, aseguró hace unos meses el diputado regional y El jefe del grupo ‘Ars de Forza Italia, Stefano Pellegrino, afirmó: “Las sumas necesarias para iniciar el diseño definitivo ya están incluidas en el presupuesto de la Región y, una vez finalizada esta fase, se podrán comenzar las obras”.
Puerto de Castellammare – Es el propio Safina quien hace balance de la situación en ambos puertos. “En lo que respecta al puerto de Castellammare – explica Safina – se ha convocado una licitación para un contrato integrado y el contrato ha sido firmado pero las obras aún no han comenzado debido a retrasos por parte de la empresa adjudicataria. El importe estimado de las obras, de hecho, ronda los 10 millones de euros, pero en realidad, del análisis de los documentos que realicé con las oficinas competentes, se desprende que para completar todas las obras necesarias, es decir, la finalización de la última parte de el espigón y el refuerzo de la defensa marítima de la parte del muelle ya restaurada, se necesitan al menos 15 millones de euros”. Por este motivo, Safina ha instado al gobierno regional a iniciar las obras y luego identificar los recursos adicionales necesarios para ámbito de los Fondos de Desarrollo y Cohesión, dada la importancia estratégica de la estructura.
Puerto de Bonagia – “La situación del Puerto de Bonagia – afirma Safina – es particularmente compleja, no sólo porque los 31 millones de gastos previstos no serán suficientes ante la actualización de precios que habrá que realizar, sino también porque los 265 mil euros previstos por el artículo para la adecuación del proyecto y para los estudios sectoriales necesarios para la evaluación ambiental EIA/EAE por parte del Ministerio del Medio Ambiente, por un error inconcebible no fueron asignados al departamento que los había solicitado y por lo tanto no están disponibles en el presupuesto. El riesgo, también aquí, es que debido a todos los retrasos acumulados, no sea posible acceder a los fondos de desarrollo y de cohesión, haciendo en vano todos los esfuerzos realizados hasta ahora para la construcción de este importante proyecto portuario”. En las últimas semanas, entre otras cosas, el Puerto de Bonagia ha visto intervenir medios mecánicos para las operaciones de restablecimiento del funcionamiento de la grada, que se había vuelto impracticable debido a las praderas marinas varadas en los últimos meses.
