Cuatro golpes bajos en un mes, síntoma de una situación que se deteriora rápidamente. La última, una auténtica “bofetada”, es la decisión de detener la producción hasta junio. Mientras sigue hablando de Turín como el “corazón palpitante” del grupo y el presidente John Elkann define 2024 como un “año fantástico”, Stellantis cierra […]
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cuatro golpes bajos en un mes, síntoma de una situación que se deteriora rápidamente. La última, una auténtica “bofetada”, es la decisión de parar la producción hasta Junio. Mientras continúa hablando de Turín como “corazón palpitante” del grupo y el presidente John El Kann llama a 2024 un “año fantástico” stellantis cierra Mirafiori. La histórica fábrica de Fiat se detendrá por todo el mes de mayo: los trabajadores empleados en las líneas de producción de 500 bebidas y de Maserati regresarán a la fábrica solo el 3 de junio. Salvo nuevos anuncios peyorativos en las próximas semanas, estarán trabajando en los próximos dos meses. solidaridadluego se detendrán por el vacaciones de verano a partir del 6 de agosto. Y la vuelta de vacaciones para el 2.250 trabajadores es una incógnita, mientras que los 956 empleados en las líneas Maserati seguirán solidarios al menos hasta diciembre.
Las cifras desastrosas y la escalada – “Se siente como vivir una pesadilla y ahora tenemos la sensación de que hay un procesoescalada – dice el secretario general de Fiom Torino, Edi Lazzia Ilfattoquotidiano.it – Esperamos que otros sectores de Mirafiori también acaben viviendo con el contrato solidario e inevitablemente habrá impacto también en elinducido. Veamos cuáles serán las dimensiones.” Allá crisis de Mirafiori se ha vuelto más oscuro en las últimas semanas, debido a las cifras de 500 electrico en el mercado. En los dos primeros meses de 2024 apenas se produjo 12 milacerca de 50% menos el mismo período del año pasado. La ausencia de pedidos -según fuentes de la empresa- se debe a la falta de incentivos en varios mercados europeos y en particular en Italia, donde fueron anunciados hace meses por Ministro Adolfo Ursopero aún no han entrado en vigor.
La demanda de nuevos modelos – Otro juego más de pases de responsabilidad que se viene produciendo desde hace algún tiempo entre la empresa y el gobierno, con los trabajadores en el medio. Lo único seguro es que el coche es ahora el único que se monta en Turín, además de los Maseratis. Y la empresa no tiene intención de cambiar su estructura. En la vispera de huelga unida del pasado 12 de abril, con más de diez mil trabajadores en las calles, el anuncio Carlos Tavares anunció que habrá una remodelación de la batería montada en el 500 para mejorar el rendimiento e intentar relanzar el modelo en el mercado. Demasiado poco, según los metalúrgicos que siguen pidiendo a gritos una asignación otros autos a las líneas: “yo nuevos modelos sirven para garantizar una futuro a la planta y a la estabilidad del empleo – continúa Lazzi – Porque si un modelo va mal, todavía habrá trabajo por hacer en el otro”.
“El departamento se cerrará solo” – El paro que dura un mes es definido como “una bofetada más” por el líder de la Fiom de Turín. “Uno piensa que han tocado el fondo del barril, pero en lugar de eso nunca hay un final para lo peor. Es la prueba de que un único modelo no es suficiente para Mirafiori y que los departamentos corolarios, como el reciclaje de componentes del motor, yo cajas de cambios híbridas y el prueba de batería no son decisivos.” Las dimensiones del descenso se aclaran con las cifras del departamento de carrocería, que hoy cuenta con 2.250 empleados, la mitad de 5.400 Hace apenas quince años. “Muchos – señala Lazzi – están cerca de la pensión y sin contratación ese departamento se cerrará solo. Por primera vez estamos al borde del abismo”.
Todos los movimientos del último mes – La duda de los sindicatos está relacionada con cuál será la estrategia al final de la producción de la nueva versión del 500Bev. Rebobinando la cinta de las últimas semanas, los signos son todo menos alentadores: la Marzo 26 la empresa ha firmado un acuerdo con los sindicatos, excluyendo al fiompara fomentar 1.560 lanzamientos de la planta de Turín, de los cuales 300 procederán de los talleres de carrocería; El 16 de abrilmientras Elkann presentaba los resultados a los accionistas, hablando de un 2023 “importante” y de un año en curso “fantástico”, la prórroga del fondo de despido para todos los trabajadores de Mirafiori del 22 de abril al 6 de mayo; por lo que hace apenas dos días la empresa obtuvo el contrato solidario para 1.174 empleados del 23 de abril al 4 de agosto, día de vacaciones de verano. Ahora el último golpe.
