La primera edición del Salón del Automóvil Clásico de Vicenza, inaugurada el pasado viernes en el Feria de Vicenza de Grupo de Exposición Italiano (IEG). El resultado es decididamente positivo para este nuevo evento del coleccionismo de automóviles y más allá. Un evento de tres días dedicado a la pasión con una selecta selección de coches clásicos y deportivos que hacen soñar al público de los visitantes, que acudieron en gran número para comprobar de primera mano la oferta de modelos extraordinarios y exclusivos junto con numerosas oportunidades accesibles, una tras otra. de citas con lo mejor de los coleccionables.
Homenaje a Gandini
Gran participación en el Área de Celebraciones del Pabellón 7 del Salón Vicenza Classica que rinde homenaje al genio de Marcello Gandini, extraordinario diseñador, falleció recientemente. Entre los modelos icónicos que diseñó, tres espléndidos ejemplos de Lamborghini Miura P400S (dos amarillos y uno azul, en los sugerentes colores originales) y tres sugerentes ejemplos de Lamborghini Countach (a LP 400S El azul LP 500 S blanco y uno LP 500 4 válvulas azul) encantan a los visitantes del evento. Hoy a las 11.30, en el Salón del Pabellón 7 tuvo lugar la presentación del volumen “Lamborghini Countach” publicado por Giorgio Nada Editore y distribuido por la Libreria dell’Automobile. Moderado por Stefano Nadeel autor Francesco Patti se enfrentó a sí mismo con Andrea Nicoleto, Presidente del Lamborghini Club Italia y el público presente en la sala para recordar al gran diseñador que diseñó coches de ensueño visionarios y rompedores, todavía hoy auténticas obras maestras. En detalle, en 1973, todavía en plena epopeya del Miura, Marcello Gandini, director de Carrozzeria Bertone, diseñó el cuentach, Nace de los extremos de las características del Miura: una estética llamativa, inspirada en una cápsula espacial. El coche, equipado con un motor trasero longitudinal de 3.929 cc (como indican las siglas LP), que promete unas prestaciones apasionantes, tendrá un éxito rotundo en las distintas variantes denominadas, respectivamente, LP 400, LP 400S, LP 500S, LP 500 4 válvulas Y Countach 25º Aniversariodonde el restyling cuenta con la aportación de otro excelente nombre: Horacio Pagani.
Ejemplos únicos en el Salón del Automóvil Clásico de Vicenza
Navegando entre los stands en busca de ejemplares únicos, en el stand de Daniele Turrisi a Lancia Rally 037 carretera de 1982, Pura sangre italiano icónico, un raro ejemplar de sólo 207 ejemplares construidos, equipado con juego de herramientas y rueda de repuesto originales, nunca utilizado. A finales de los años 1970 la FIA cambió el reglamento introduciendo los grupos B, coches que debían producirse en al menos 200 unidades para ser homologados. Nace la colaboración entre el departamento de carreras de Lancia, Pininfarina y Abarth el Lancia Rally 037, un coche que, si bien empezó en desventaja por ser de tracción trasera, en la era del boom de las 4×4 se confirmó como un modelo ganador. El coche fue diseñado para poder trabajar rápidamente en caso de asistencia, con morro y cola desmontables, suspensión ajustable y equilibrio excepcional. El estilo Pininfarina también se encuentra en el interior, con los ligeros asientos tapizados en pana, el salpicadero revestido con un material especial, las inserciones de Alcántara, los instrumentos y los mandos ergonómicos. El ejemplar expuesto, chasis 032, tiene una historia particular: matriculado por primera vez en 1992, sólo ha recorrido 1.800 km y ha cambiado de propietario en total 6 veces, la última de las cuales lo tuvo expuesto en su museo personal.
Miki Bia soy invitada especial del Salón del Automóvil Clásico de Vicenza
Siguiendo también con el tema del Rally Miki Biasonel dos veces campeón del mundo de rally, habló hoy en el evento, reuniéndose con el público de aficionados y hablando de su experiencia automovilística en el stand de ACI Storico. Concurso Lancia Delta grupo A construido en ABARTH para las pruebas de desarrollo de asfalto, después de que la Federación Mundial del Automóvil decidiera suprimir, por razones de seguridad, los prototipos GR.B y los coches de carrera derivados de la serie.
