2023 registró un Nuevo crecimiento de los robos de vehículos en Italia: +7%. Desde 2013 hasta hoy han sido robados 1 millón 550 mil vehículos: sólo se han encontrado 609.000, los rastros de casi 940.000 se han perdido, enviados a mercados extranjeros o canibalizados y utilizados para alimentar el mercado negro de repuestos. A nivel europeo, nuestro país ocupa el segundo lugar después de Francia, donde, sin embargo, los robos están disminuyendo significativamente. En todos los demás estados miembros de la UE, se roban menos de 40.000 vehículos al año. Mientras tanto, la amenaza de los piratas informáticos gana terreno y cada vez son más los vehículos afectados por ataques que ponen en riesgo la seguridad y la privacidad del conductor.
Estas son las principales tendencias que surgen “Expediente Robo de Vehículos 2024”desarrollado por LoJack Italia, empresa del Grupo CalAmp (Nasdaq: CAMP) líder en soluciones telemáticas para la Automoción y en la recuperación de vehículos robados, que recopiló y analizó los datos proporcionados por el Ministerio del Interior para 2023 y los integró. con los provenientes de elaboraciones e informes nacionales e internacionales sobre el fenómeno.
El año pasado se produjo un claro nuevo crecimiento en los hurtos de vehículos (+7% vs 2022), que alcanzaron las 131.679 unidades en nuestro país. El aumento afectó a prácticamente todas las categorías de vehículos, turismos/SUV, motos/scooters. Un aumento aún más significativo se refiere específicamente a los vehículos de motor (+11%), que provocaron cerca de 100.000 robos al año, mientras que los vehículos de motor registraron sólo un ligero aumento (+2%). El porcentaje de vehículos recuperados y devueltos a su legítimo propietario tras el robo sigue siendo muy inferior a la mitad del total robado, un 44%. Los datos confirman las dificultades para combatir este delito y cómo estas actividades son hoy prerrogativa de verdaderos holdings de venta y/o desmontaje de vehículos robados, capaces de actuar con gran rapidez y encaminar los vehículos o los componentes individuales desmontados a lo largo de las rutas balcánicas de Europa del Este o hacia el Norte de África e incluso en Oriente Medio.
Pero ¿cuáles son las tendencias que están impulsando este crecimiento? Sin duda, influye el uso cada vez más frecuente por parte de los ladrones de dispositivos de alta tecnología capaces de facilitar y hacer más rápida y menos llamativa la violación de los coches de última generación y su robo. LoJack calcula que hoy en día más de 1 de cada 3 robos en vehículos equipados con sistemas de apertura sin contacto (con apertura y cierre del habitáculo sin introducir la llave) se completan también gracias al uso de dispositivos tecnológicos, que a menudo pueden adquirirse online por unos pocos EUR. La creciente atención hacia los vehículos deportivos utilitarios es el segundo factor determinante en los últimos años. Hoy en día, más de 1 de cada 5 robos de vehículos se refieren a SUV/Crossovers, una categoría cada vez más atractiva para este sector tanto gracias a la creciente difusión en el mercado nacional (y la consiguiente gran demanda de repuestos) como al atractivo que esta categoría tiene. en los mercados exteriores donde se “colocan” los vehículos adquiridos en nuestro país.
En las grandes ciudades como Milán y Roma y en algunas zonas de nuestro país (especialmente si están cerca de puertos o fronteras), el robo suele tener como objetivo reciclaje internacional. Un tráfico lucrativo en el que intervienen ladrones que roban físicamente el coche, propietarios de garajes o almacenes donde habitualmente se deja “decantar” el coche durante unas horas/días antes de ser desmontado o cargado en contenedores o vehículos comerciales, los transportistas y finalmente los intermediarios delictivos. quienes supervisan los distintos trámites y rigen las operaciones hasta la venta en el país de destino. Según los expertos, quien roba físicamente un coche pequeño puede asegurarse un beneficio inmediato de algo menos de 1.000 euros, ingresos que pueden aumentar hasta 5.000 euros en el caso de coches de lujo por valor de 100.000 euros. El coste del transporte ronda los 2.000-3.000 euros si el coche se desplaza hacia el Este, mientras que toda la operación que incluye el transporte del vehículo a bordo de un barco (dentro de un contenedor) puede variar entre 10.000 y 15.000 euros. Es claramente más barato trasladar el coche confiando en un equipo de conductores que se turnan para conducir el coche robado hasta su destino: su beneficio oscila entre 500 y 1.000 euros.
El ranking de los modelos de coches más robados Se reserva pocas sorpresas respecto al año pasado, ocupando los primeros puestos los del Grupo Stellantis. El Fiat Panda encabeza la lista con 12.571 robos (1 vehículo robado de cada 10 es un Panda), seguido del Fiat 500 (5.889), el Fiat Punto (4.604), el Lancia Ypsilon (4.472), el Fiat 500 L (2.637) y el Alfa Romeo Giulietta (2.075). Las últimas cuatro posiciones las ocupan el Smart Fortwo (1.976), el Citroën C3 (1.741), el Volkswagen Golf (1.465) y el Renault Clio (1.365). Más de la mitad de los robos de coches, el 54%, se producen con estos modelos. Una curiosidad: en este particular ranking los tres coches más difíciles de encontrar son, por orden, Golf (sólo se recupera en el 35% de los casos), C3 (36%) y Fortwo (37%).
Campania, Lacio, Apulia, Sicilia y Lombardía son las zonas con la “pegatina roja”. El aumento de los robos de vehículos de motor (coches + furgonetas + SUV/Crossover) afectó de forma bastante uniforme a todas las zonas del país, pero, si se analiza la distribución geográfica del fenómeno, se confirma la polarización total en las cinco regiones habituales de la etiqueta roja: por orden Campania, Lacio, Apulia, Sicilia y Lombardía. Aquí se registran 80.559 de los 99.153 robos totales a nivel nacional: 8 de cada 10 robos se concentran en estas zonas. Los datos no sorprenden, dadas las tendencias de los últimos años, y confirman una vez más cómo las organizaciones criminales prefieren operar en las grandes metrópolis o en algunos contextos del sur de Italia en los que tradicionalmente han arraigado sus actividades.
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