No saldrá desde la parrilla de salida con los menos favorecidos, incluso teniendo en cuenta el primer veredicto emitido en las sesiones de clasificación, pero el fin de semana del 6 horas de Imolasegundo nombramiento de Campeonato Mundial de Resistencia de la FIAprogramado domingo 21 de abril de 2024definitivamente ahí Peugeot 9X8 tendrá puestas las miradas de profesionales y de gran parte de aficionados. Culpa, o mérito, según se mire, de los cambios sustanciales introducidos en un coche fuertemente ligado a nuestra Península. Tras debutar (en 2022) y conquistar el primer podio (en 2023) en el campeonato impulsado por el Aco en 6 Horas de Monza, la casa del León está lista para afilar sus garras de cara a la competición organizada dentro del circuito construido a orillas del Santerno. De hecho, a lo largo de los 4.909 metros del Autódromo Enzo y Dino Ferrari, el equipo liderado por Olivier Jansonniedirector técnico de Peugeot Sport, estrenará una versión actualizada del Hipercoches confiados respectivamente a Mikel Jensen, Nico Müller Y Vaquero–Eric Vergne (que tendrá el número 93 a los lados) y otros Pablo Di Resta, Loïc Duval Y Stoffel Vandoorne (número 94). Además de una actualización de la decoración, reconocible a simple vista, en la que el blanco se confirma como predominante incluso en el actual contraste con el gris y el amarillo, en la tarde del Jueves 18 de abril de 2024 Los dos coches franceses se presentaron al público por primera vez en una versión actualizada, con un llamativo alerón en la parte trasera de cada ejemplar y con la adopción de neumáticos de competición. 29cm de frente y de 34cm en la retaguardia contra los de 31cm cada uno utilizado hasta la carrera anterior. “El coche no es nuevo per se, pero tuvimos que rediseñar el 90% de la aerodinámica, añadiendo incluso el alerón trasero, para poder equilibrarlo de nuevo”, explicó Jansonnie. Y mientras en el paddock de Imola los pilotos y competidores no escatiman sus impresiones sobre este proyecto, el 9X8 2024 está listo para debutar en pista después de haber recorrido aproximadamente 8 mil kilómetros de pruebas en menos de seis meses, en el período comprendido entre diciembre de 2023 y marzo de 2024. A pesar de las ambiciones de obtener un buen resultado, la esperanza es poder acumular experiencia también este fin de semana. “El Peugeot 9X8 2024 es todavía un poco joven – reconoció Vaquero–Marc Finotvicepresidente de Stellantis Motorsport – Sabemos que tiene potencial y que es más rápido que el 2023, pero no pudimos demostrarlo en la clasificación, claramente nos faltó ritmo. La carrera promete ser muy difícil en este fantástico circuito donde será difícil adelantar y la estrategia jugará un papel decisivo”.
jean-eric vergne: imola para descubrir
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Vaquero–Eric Vergne Es uno de los pilotos más experimentados del campeonato, pero el 6 Horas de Imola 2024 También para él representa un desafío sin precedentes. “Sinceramente, no conozco el circuito, para mí es la primera vez que corro aquí – explicó el piloto francés, que pospone cualquier valoración sobre la versión actualizada del coche hasta el día de la carrera – Será un desafío para mí y para el equipo, también por el tráfico”. En la clasificación del sábado, el piloto de Pontoise completó siete vueltas y tomó la delantera 15ª vez en general (1:31.748, 1.552 más lento que el tiempo de Ferrari Antonio Fuoco) que le impidió participar en el Hiperpolo. “Tuve un poco de mala suerte con la bandera roja porque no pude hacer una vuelta rápida en la reanudación. Incluso si hubiera logrado mejorar dos o tres décimas, todavía habríamos estado un poco lejos”. Saldremos desde la 15ª posición en la parrilla de salida y nuestro objetivo para la carrera será volver a los puntos”. Además del compromiso de Campeonato Mundial de Resistencia de la FIAJev es uno de los protagonistas del campeonato. Fórmula E vistiendo los colores del equipo DS Automóviles Y Penske Autosport. “Para mí es relativamente fácil pasar de un programa a otro – añadió Vergne, recién salido de las dos pruebas de la serie reservada a los monoplazas eléctricos celebradas los días 13 y 14 de abril en el circuito de Misano Adriático – porque cada vez que entro en el auto yo cambiar Sucede de forma automática y muy natural.”
Nico Müller: incógnitas y perspectivas tras las pruebas
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También Nico Müller acaba de regresar de un período decididamente intenso, con la doble prueba de la Fórmula E celebrada en el circuito de Misano Adriático (vistiendo los colores del equipo Abt Cupra) y una larga sesión de pruebas para desarrollar el Peugeot 9X8. “Hemos probado en Paul Ricard, en Aragón y en Portimao – explicó el piloto suizo, portador del coche número 93, que saldrá desde el puesto 15 de la parrilla de salida – Creo que, en comparación con estos dos últimos circuitos, Imola tiene bastante característica diferente, dado que aquí los bordillos son más altos. Creo que esto tendrá una gran influencia en el comportamiento del coche.” Los primeros kilómetros recorridos en el día viernes 19 abril 2024 representaron la primera oportunidad útil para intentar resolver algunas dudas al respecto. “Nunca hemos conducido en este circuito, ni siquiera con la versión anterior del coche, por lo que no tenemos un punto de partida – subraya Müller – Actualmente todavía estamos en la fase en la que necesitamos encontrar el compromiso adecuado. Creo que en esta nueva versión el coche es más fácil de acertar en términos de configuración, en términos de conducción encontramos un poco más de tracción en curvas muy lentas”.clima desconocido que se cierne sobre el Autódromo Enzo y Dino Ferrari, sin embargo, no preocupa demasiado al abanderado de la casa del León. “Aún no he probado el coche en mojado, pero algunos de mis compañeros ya lo han hecho. Creo que las sensaciones fueron buenas, aunque en ese caso no había competidores con los que hacer una comparación y una comparación directa”. . Cerrando cambios introducidos por Peugeot en la gama comenzando esta temporada. “Representaron una sorpresa para mí y creo que también para los otros cinco corredores, pero cuando nos explicaron la motivación debo decir que entendí la elección. Intentaron optimizar todo hasta la preferencia de configuración y estilo de conducción conductores“.
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Queda entre Imola y la meta de Le Mans
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En 2023 Pablo Di Resta subió al tercer escalón del podio, junto con Mikel Jensen está en Vaquero–Eric Vergneal final de 6 Horas de Monza. Además de los cambios en la alineación, con el experimentado piloto británico partiendo desde 1.812 kilómetros de Catar está unido por Loïc Duval y de Stoffel Vandoorne (autor del 14º tiempo global en la clasificación del sábado, con un 1:31.651, 1.455 más lento que el Ferrari 499P de Antonio Fuoco), esta temporada la fecha y el lugar de la etapa italiana de la Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Un cambio sustancial que, sin embargo, no pilla desprevenidos a los pilotos. Peugeot 9X8 número 94. “Tuve mi primera experiencia en esta pista hace poco – explicó Di Resta En vísperas del evento, con el renovado Hypercar número 94 uniéndose al BMW M Hybrid V8 de Raffaele Marciello, Dries Vanthoor y Marco Wittmann en la parrilla de salida, Imola es un circuito estrecho, bastante lleno de baches y con grandes bordillos. Es muy diferente a Qatar. Con todos los Hypercars y GT3, será muy desafiante en la pista. Los neumáticos también serán un factor importante, especialmente si cambia el tiempo. En términos de preparación, nunca es fácil llegar a la segunda ronda de un campeonato con un coche nuevo. Aprenderemos a conocer y progresar con este Peugeot 9X8 2024 poco a poco, Manteniendo nuestros ojos en Le Mansque es nuestro principal objetivo”.
