Trescientos veintidós metros de eslora y 64 metros de altura, 113 mil toneladas brutas y cabinas para 3 mil pasajeros y 1200 tripulantes. Allá Línea Cunarduna histórica compañía de cruceros fundada en 1838, siempre ha nombrado a sus barcos en honor a reyes y reinas y eso botado ayer en el astillero Fincantieri no fue la excepción. «El Queen Anne es un barco que tiene profundas raíces en la tradición, pero también mira hacia la innovación y el futuro», subraya Pierroberto Folgiero, director general del gigante nacional de la construcción naval. Y precisamente en materia de innovación, Fincanteri está dispuesta a lanzar un nuevo desafío: el del barco digital y cero emisiones. «Pero el que se construye in situ, industrializado con clavos negros, no el de congresos», añade Folgiero. Y el gobierno está dispuesto a echar una mano en este sentido, porque, como afirma el ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, “la economía del mar y la del espacio son los dos sectores del futuro”. «Y es por esta razón – continúa Urso – que el gobierno Meloni creó por primera vez el Ministerio del Mar para dar una visión estratégica a este sector. y ahora estamos trabajando en un proyecto de ley marco sobre la “economía azul” para potenciar el papel de esta industria”. Y Venecia estará en primer plano. «Marghera puede ser el centro de la industria naval y náutica nacional», asegura.
El tercero de Cunard para Fincatieri
La reina Ana es la tercer barco construido por Fincantieri para Cunard, cuya flota actual se eleva así a cuatro (pero es la 249ª en la historia de la compañía), para travesías oceánicas con salida desde Southampton, donde llegará en los próximos días. Numerosas autoridades presentes en la audiencia, empezando por el otro ministro Luca Ciriani (Relaciones con el Parlamento) y el La presidenta de Cunard, Katie McAlister. «Estoy orgullosa de estar aquí hoy – dice – Habéis hecho un trabajo fantástico, este es un barco con personalidad». «Hay mucho Véneto dentro de este barco – añade el consejero regional de Presupuesto Francesco Calzavara – también en la población activa, lo que refleja una región en la que el 12 por ciento de los habitantes son ciudadanos extracomunitarios: la integración también se produce con estas vías de trabajo».
Gigante de lujo
Con el cambio de bandera (de la italiana a la británica “Union Jack”) y el paso del frasco con la primera agua tocada, del director del astillero Marghera Marco Lunardi a la futura comandante Inger Klein Thorhauge, el lanzamiento es oficial. estan dentro 15 restaurantes, el teatro para espectáculos, gimnasios y spas y cabañas para todos los bolsillos, hasta las lujosísimas suites. «Aquí hay todo made in Italy – subraya Urso – Refinamiento, elegancia, refinamiento, materiales, mobiliario: un estilo que nos permite crear estos productos en el mercado mundial y alcanzar 4 mil millones de euros de exportaciones en el sector de la construcción naval ». También fruto del trabajo de miles de ingenieros y trabajadores y de muchas pymes de la zona.
El futuro
Pero la oportunidad es buena para que Folgiero hable también futuro. Fincantieri ha obtenido en los últimos días un pedido de cuatro barcos de la Norwegian Cruise Line. «Aún no sé si el astillero de Marghera también se verá afectado, pero lo que puedo decir es que el sector se está recuperando y no faltará trabajo y empleo en nuestros astilleros italianos – afirma – Aunque el 95 por ciento de la “construcción naval” ha emigrado al Este, el 5 por ciento que se ha quedado aquí es el de alta complejidad, donde se almacenan materias primas, energía y el trabajo sólo representa el 20 por ciento”. Y el futuro se centra aún más en la innovación. «Hoy trabajamos con GNL, pero las soluciones del mañana se llaman metanol e hidrógeno – continúa Folgiero – La transición energética ya ha comenzado en el transporte marítimo, aunque no será sencilla: el hidrógeno tiene problemas de costes, de almacenamiento y de estabilidad de la molécula, pero ya estamos trabajando para resolverlos para poner 6 megavatios en los barcos. una décima parte del requerimiento total”. Luego lo digital: «Estamos trabajando en plataformas de datos para historizar el comportamiento del barco – concluye el director general – Estamos hablando de gestión de la energía, para gestionar un consumo más eficiente y ahorrar dinero».
