por Marta Belotti
Mirada elevada hacia el Palacio Provincial y las mochilas al hombro. El sábado 13 de abril, la vía Tasso se llenó con el repique de quienes se sumaron al paseo en bicicleta organizado por el comité “No a la autopista Treviglio-Bérgamo”, con salida desde Verdello y llegada a la capital. Con manifestaciones de este tipo los ciudadanos intentan hacer oír su voz y oponerse a la construcción de la autopista, que tendrá un fuerte impacto en la zona de Bérgamo.
El segundo encuentro con Cal
También en los últimos días, los municipios directamente afectados por el trazado han hecho oír su voz ante Cal (concesiones de autopistas de Lombardía) en la Región. Los que están en contra de la obra en tono polémico, los que están a favor con palabras de mediación en busca de la mejor compensación. Las reuniones, de carácter puramente técnico, tuvieron lugar el martes 9 de abril para Treviglio, Pontirolo y Fara Gera d’Adda, la mañana del 16 de abril para Levate, Osio Sopra, Stezzano y Dalmine y el mismo día, pero en el tarde, para Osio Abajo, Ciserano, Verdellino (ausente) y Boltiere.
«Éste no es el tipo de reunión que habíamos pedido – comienza inmediatamente el alcalde de Osio Sotto, Corrado Quarti -. Queremos un debate colectivo y político. Como todavía no han convocado nada parecido a este tipo de reunión, decidí presentarme el martes y reiterar nuevamente esta solicitud. Soy consciente de que no era el lugar adecuado, porque la reunión convocada en la Región tenía un aspecto técnico, pero ya es suficiente. También queremos una discusión con el consejero regional. Nosotros, como municipios del no, haremos todo lo posible para bloquear este trabajo”.
Stezzano: aún más tráfico
Stezzano, por quien estuvo presente en la reunión, también está de acuerdo en este punto. Paolo Crippa, concejal de desarrollo territorial y sus recursos, junto con el director de la oficina técnica. «Primero reiteramos nuestra oposición general al trabajo – explica Crippa -. A continuación nos detenemos para señalar los problemas específicos de Stezzano. Esta autopista nos crea una gran incógnita en cuanto a la gestión del tráfico”.
De hecho, el peaje de la autopista estará en el territorio de esta localidad, en la zona del centro comercial Le Due Torri, en el límite con Dalmine (fracción de Guzzanica). «Los coches no llegarán a Bérgamo, contrariamente a lo que sugiere el nombre – continúa Crippa -. Pararán en Stezzano. ¿Y desde aquí cómo llegarán a la capital o tomarán la A4? Tendrán que pasar por la red de carreteras existente. Este es un problema grave. Actualmente, la antigua 525 y la circunvalación de Stezzano ya están sobrecargadas. Si sumamos los coches descargados de Bérgamo-Treviglio, la situación empeorará”. (…)
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