En el Palazzo Biscari de Catania “X Congreso de la Juventud del Sur de Italia”

Entre los discursos estuvieron el Ministro de Protección Civil y Políticas Marítimas, Nello Musumeci, y el Subsecretario de Infraestructura y Transporte, Tullio Ferrante.

El mar es la “carta en la baraja” que Italia nunca ha jugado para volver a ser competitiva en Europa y en el mundo. Con las estructuras geopolíticas en el Mar Mediterráneo en continuo cambio tras la crisis del Canal de Suez, el Sur puede volver a ser protagonista. Esto siempre que exista una planificación seria y concreta, que falta desde hace más de un siglo, y que pueda dejar atrás la “cuestión del Sur” y centrarse en una escala mayor. Un desafío lanzado en el Palazzo Biscari de Catania por el Ministro de Políticas Marítimas, Nello Musumeci, con motivo de la Por características diferentes, en Italia se han desarrollado dos sistemas: el del Norte, que ha dirigido su interés hacia el corazón del continente, y el del Sur, que ha puesto su mirada en el Mar Mediterráneo. Lo uno no excluye lo otro, para hacer de Italia un país competitivo en el mundo, poniendo en el centro una “cuestión nacional”. Un objetivo del gobierno Meloni, que ha implementado el Plan Mattei para fortalecer los intercambios e interacciones con algunos países del Mediterráneo y del norte de África”. Una apuesta política, como subraya el subsecretario de Infraestructuras y Transportes, Tullio Ferrante, que tiene como objetivo «mejorar los intercambios, las interconexiones y la intermodalidad. Hay varios fondos disponibles, sobre todo los del PNRR, que nos permitirán fortalecer la plataforma logística de las zonas donde se desarrollan las relaciones comerciales más importantes”. Una oportunidad para el sur, que no puede subestimar la falta de infraestructuras adecuadas que lo hagan competitivo. Tema central de la conferencia de las asociaciones juveniles de constructores de Sicilia, Calabria, Campania y Apulia (Ance Giovani) – moderada por el periodista Michele Guccione – que centró la atención en el desarrollo de los puertos, los ferrocarriles y la Zona Económica Especial. «Las infraestructuras son la columna vertebral de un país como Italia – comenta el presidente nacional de Ance Giovani Angelica Krystle Donati – Cada euro gastado en construcción tiene un impacto positivo en el territorio de 3 veces y media, pero cada obra debe ampliarse a través de inversiones específicas . Un proyecto implementado no daría los resultados esperados sin una red de infraestructuras adecuada, que mejore la calidad de vida y el atractivo de un territorio, creando nuevos puestos de trabajo y atrayendo la atención de inversores. Un desarrollo necesario para frenar la huida de las nuevas generaciones hacia el extranjero, porque un territorio sin jóvenes es un territorio sin futuro”.

Entre las macroobras más esperadas y debatidas se encuentra el Puente sobre el Estrecho de Messina: «Hay varios efectos positivos para nuestra isla: de 37 mil puestos de trabajo a la creación de otras infraestructuras conectadas a ella, como el fortalecimiento de la carretera, Redes de autopistas y ferrocarriles – subraya el presidente de Ance Giovani Sicilia Marco Colombrita – Los datos muestran que las infraestructuras y la alta velocidad contribuyen a la redistribución del empleo en territorios donde los datos no son muy alentadores». Un tema, por tanto, que no sólo abarca el aspecto económico, sino también el social, como destacó la presidenta de Ance Catania Rosario Fresta. «Surge entonces la pregunta de qué es una prioridad y qué es lo que necesita la gente – resalta el coordinador del grupo Ance Giovani del Sur, Marco Oloferne Curti – sabiendo que tenemos un deber sobre todo hacia quienes estarán allí. Por lo tanto, debemos tener un enfoque consciente para estar cerca de las necesidades de quienes viven en los lugares y estas obras”. A pesar de las cuestiones críticas y de las obras aún por realizar, como destacó el presidente de Ance Sicilia Santo Cutrone – y de las dificultades ligadas a la insularidad – para las cuales el Gobierno regional ha hecho peticiones específicas al Gobierno nacional y europeo – Sicilia es un ejemplo concreto . «La administración pública sólo puede apoyar iniciativas encaminadas al desarrollo – declara el consejero de economía de la región de Sicilia, Marco Falcone – Entre la legislatura pasada y la actual, se han invertido aproximadamente 12 mil millones en autopistas, ferrocarriles, puertos y secundarias carreteras, registrando un crecimiento de más de mil millones en 2023 y datos positivos también para 2024.” En este juego no sólo juegan un papel importante las inversiones, sino también la gestión logística y las capacidades de reorganización. Los ejemplos incluyen el compromiso de la administración de Catania con intervenciones específicas en las principales infraestructuras, como el puerto. En este último – afirma el alcalde del Etna, Enrico Trantino – se han iniciado obras para mejorar las condiciones frente al mar y racionalizar el tráfico marítimo, dirigiendo el tráfico mercante al puerto de Augusta y el tráfico comercial a la ciudad del Elefante.

Para analizar mejor las cuestiones relacionadas con los puertos, la tesis de Alessandro Escolino (consejero de ANCE Giovani Campania) y el análisis de Alessandro Panaro (Jefe de Marítimo y Energía, Centro Studi Srm de Nápoles), seguido del debate con los protagonistas Antonio Caponetto (coordinador de la Estructura Única de la Misión ZES) y Annalisa Tardino (Miembro del Parlamento Europeo, Miembro de la Comisión de Transportes y Turismo). Una segunda sesión centró la atención en las conexiones del Sur. Las intervenciones pioneras estuvieron a cargo de Emilio Ciardullo (consejero de ANCE Giovani Cosenza) y Antonello Fontanili (director de Uniontrasporti), seguidas de una mesa redonda en la que participó Pierluigi Di Palma (presidente de ENAC). , Marco Marchese (Dirección de Inversiones de la Zona Sur de RFI) e Ida Nicotra (administradora de la empresa balnearia Stretto di Messina).

Finalmente, espacio para la gestión de los recursos y las intervenciones para la gestión de los recursos hídricos, con el análisis de Vincenzo Scarano (consejero anterior de ANCE Giovani Puglia) y las reflexiones confiadas a Giuseppe Alesso (CEO de Siciliacque) y Fabio Fatuzzo (comisario extraordinario único para purificación).

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