CREMONA – En un ayuntamiento marcado por la ausencia de 12 de los 32 cargos electos, la moción presentada por el líder del grupo PD no obtuvo la unanimidad Roberto Poli en el que la “Máximo apoyo para los viajeros cremoneses.». Sin embargo, el documento fue aprobado con 15 votos a favor y 5 abstenciones. Junto con la mayoría votó Claudia Monteverdicandidato con FdI y pasó al Grupo Mixto.
Hay cuatro puntos sobre los que la moción pide acción al consejero regional Franco Brillante: «Reabrir la conexión Cremona-Piacenza; equipar las líneas con vehículos nuevos; preparar un plan de servicio de sustitución que tenga en cuenta el uso y refuerzo de otras líneas y rutas ferroviarias en vista del cierre previsto de la línea Cremona-Codogno para la duplicación de la línea; revisar los métodos de obtención del bono ferroviario cuyos recientes cambios han hecho que el bono (en caso de retraso del tren, ndr.) sea mucho más complejo de solicitar».
Poli también estigmatizó la adjudicación por parte de la Región del servicio a Trenord sin licitación durante otros diez años. Sobre la cuestión de la transición del bono automático a la compensación a pedido, Simona Sommi (Lega) atacó: «Es engañoso pedir al Milán que revise el bono. La Región ha cumplido con una resolución de la Autoridad Reguladora del Transporte.” Sommi añadió además que Lombardía es la única región “que ha elevado la cuota de compensación al 30% del coste de los abonos mensuales y anuales”.
Para carlo malvezzi (Forza Italia) «Para un servicio digno se necesitan dos elementos: el primero es el material rodante y la Región ha puesto en circulación 154 nuevos trenesde los cuales varios están destinados a nuestras líneas, con una inversión total aproximada de 1.700 millones de euros. El otro elemento es la infraestructura. Todos están haciendo su parte. ¿Asignación sin licitación? No estás en condiciones de dar lecciones porque hiciste lo mismo con la venta de LGH”. En una nota posterior, Malvezzi condenó: «Es inaceptable y miserable que la izquierda cremonese siga explotando los sacrificios de los viajeros cremoneses. El ayuntamiento Galimberti-Virgilio, que quiere erigirse en defensor de los viajeros, es el primero en ignorar sus necesidades: en cinco años ni siquiera ha podido completar un aparcamiento en la antigua zona del tranvía”.
El concejal de Movilidad Simona Pasquali subrayó que se espera una interrupción de aproximadamente 4 años y medio para la construcción del primer lote de la duplicación ferroviaria. El Ayuntamiento ya ha preguntado qué soluciones temporales se prevén. No es concebible que el vehículo de sustitución sea sólo el autobús, que es insuficiente para todos los viajeros. De ahí el pedido de evaluar una solución que fortalezca las líneas en otras direcciones: en particular Brescia-Cremona-Piacenza (con posibilidad de paso de trenes de varios pisos), Cremona-Parma y Cremona-Treviglio. Por este motivo, reclamó el concejal, un voto unánime del Consejo puede reforzar nuestras propuestas.
En cuanto al bono, Pasquali explicó que la indicación de la Autoridad es una posibilidad y no una obligación. Poli añadió: «Esperaba un gesto de coherencia y generosidad del centroderecha. Y apelar a la Agencia para el Bono es una pelea para una Región que siempre se ha movido con gran autonomía en otras cuestiones.” Poli definió entonces como “vergonzoso” al centroderecha local que “para defender el consejo regional defiende lo indefendible”. Afortunadamente, las divisiones habituales del centro derecha llevaron al concejal Monteverdi a votar a favor de la moción.”
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