LA SPEZIA – El puerto de La Spezia sale hoy a la luz pública y lanza un llamamiento a otros puertos del mar Tirreno septentrional, de Carrara a Savona, para una estrategia conjunta y una colaboración operativa que permita la defensa del tráfico existente, el desarrollo de otros nuevos y la protección de los intereses de la economía productiva del país. Esto en un momento de absoluta emergencia determinado principalmente por la situación de tensión internacional que penaliza al Mediterráneo y, por tanto, al sistema portuario italiano, pero también por las consecuencias inevitables del intenso plan de construcción de nuevas infraestructuras portuarias que afectará al sistema del arco de Liguria. , con obras abiertas y el riesgo de pérdida de eficiencia.
“Como siempre – afirma Mario Sommariva, presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria oriental – los puertos no han colaborado, se pelean entre sí y pierden la verdadera comparación, que es la de los puertos del norte de Europa. Hoy en situación de alerta, La Spezia, gracias a la exitosa experiencia de coordinación e integración real con Carrara, lanza una oferta de colaboración concreta en primer lugar en Génova y Savona, para presentarse en el mercado como un sistema coordinado que tiene en logística, en en los ferrocarriles y en la oferta de servicios también complementarios a las dificultades de otros, su clave ganadora”. Se trata de un movimiento sin precedentes, anunciado al final de la conferencia que tuvo lugar esta mañana en la sede de la Autoridad del Sistema Portuario en La Spezia. Una decisión fruto del consenso y de las indicaciones de la sociedad Mercitalia, representada por la directora general Sabrina De Filippis, pero también del consenso claramente expresado durante el evento de hoy, aunque desde diferentes puntos de vista y con diferentes facetas por parte de todos los grandes operadores del sector marítimo. , sector portuario y logístico.
De hecho, la conferencia dio voz a lo que -como subrayó Salvatore Avena, representante de la Comunidad Portuaria de La Spezia- fue un fallo importante en la planificación italiana de nuevas infraestructuras y que hoy se ha convertido en una emergencia: coordinar, fuera del provincianismo y del provincianismo, la grandes opciones infraestructurales con la demanda real del aparato productivo e industrial del país. “Y la respuesta – como reiteró la secretaria general de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Oriental, Federica Montaresi – pasa por una respuesta sistémica que hoy “ya no es un eslogan, sino más bien una necesidad vinculante de gastar racionalmente los recursos y de poner las grandes obras y, en primer lugar, los puertos al servicio de la demanda que surge del sistema económico del país, dejando atrás también patrones mentales y culturales obsoletos. En el caso de Liguria, coordinar y no contrastar los esfuerzos de La Spezia y Carrara con los de Génova y Savona, que en los próximos años deberán afrontar el impacto operativo de las obras de construcción de grandes obras”.
“Es hora – confirmó Paolo Pessina, presidente de Assagenti – de superar los conflictos y lanzar una importante operación de comercialización territorial, especialmente entre la industria, tanto italiana como no, la imagen real de un sistema portuario en el arco tirrénico (hoy gestiona poco menos de 60% de los contenedores del sistema país) capaces de responder a la demanda de servicios con una logística coordinada y eficiente”. Un proyecto que inevitablemente debe pasar por un baño de realismo y concreción, invocado por el presidente de Assarmatori, Stefano Messina, quien subrayó la importancia de las comunidades portuarias también en la relación con las grandes empresas de transporte marítimo internacional; Luego, Matthieu Gasselin, director general del grupo Contship Italia, que confirmó el desbloqueo del plan de inversiones de su grupo en el puerto de La Spezia, en un mercado que debe planificar sus inversiones desde hace veinte años y que evidentemente sufre la actual situación de incertidumbre.
Casi treinta años después del auge de Contship liderado por Angelo Ravano, La Spezia – y esto fue subrayado con fuerza por el presidente de los transitarios Alessandro Laghezza – está creciendo de nuevo y no lo hace por casualidad en un momento complejo en el que una gran flexibilidad y fiabilidad, también en la perspectiva de ser parte verdaderamente integrante de un sistema de oferta logística que incluye todo el mar de Liguria y Carrara, protagonista por su parte – como reveló Michele Giromini – de un crecimiento récord del tráfico intramediterráneo. También sobrevoló toda la conferencia el “fantasma” de Pontremoli, la obra ferroviaria imprescindible para conectar el puerto de La Spezia con su mercado natural en Emilia Romagna “una obra – como subrayó el presidente de la provincia de Parma, Andrea Massari – que había sido concebido por Cavour y que hoy más que nunca es un símbolo de la validez de una elección pionera”. El propio Massari, al anunciar con satisfacción la aprobación de la nueva ley sobre los interpuertos por parte del Parlamento, subrayó también que la logística “no es gratuita” sino que forma parte del proceso de producción. Las conclusiones de la conferencia, llevada a cabo por Pierpaolo Ribuffo, almirante recientemente nombrado coordinador del Cipom, el organismo interministerial encargado de poner fin a los conflictos de competencias entre ministerios y aplicar una política marítima en interés real del país. , no son accidentales. Interés – subrayó Ribuffo – que sólo puede lograrse mediante la concreción esperada por el secretario Montaresi y mediante una interfaz eficaz entre el puerto y las actividades productivas e industriales.
Discurso del alcalde Arrighi
Y entre los presentes también estaba la alcaldesa de Carrara, Serena Arrighi. Relatamos su discurso a continuación.
«Buenos días a todos y gracias por la invitación a participar en este importante momento de intercambio y reflexión sobre nuestros puertos, o mejor dicho, sobre nuestro puerto porque los puertos de La Spezia y Marina di Carrara son ahora, a todos los efectos, un gran realidad capaz de dar respuesta a tráficos y necesidades diferentes y diversificados. Quiero subrayar esto, que ya es una realidad consolidada, sobre todo por dos razones: porque no era seguro que esta convivencia funcionara tan bien cuando se creó y porque si ha funcionado tan bien es gracias a la gran trabajo realizado en los últimos años por la Autoridad del sistema portuario del Mar de Liguria oriental, por sus trabajadores, por sus directivos, por el Presidente Sommariva y por quienes le precedieron.
Además, para certificar lo que acabo de decir, hay cifras que hablan claro. Desde su creación, esta autoridad del sistema portuario ha sido sinónimo de crecimiento y desarrollo para todo el territorio: desde la fusión entre las autoridades portuarias de Marina di Carrara y La Spezia, ambos puertos se han beneficiado tanto de una organización como de un tráfico que en el La ciudad de Carrara ha crecido exponencialmente y todo esto ha sido posible porque se ha podido explotar una nueva sinergia entre los territorios e incluso entre las oficinas.
Como alcalde de Carrara, mi esperanza es que, bajo la dirección de la Autoridad del Sistema Portuario, esta sinergia siga creciendo y desarrollándose cada vez más y que todo el territorio pueda afrontar los grandes desafíos que nos esperan como un solo y entidad cohesiva. Entre ellos, uno de los más importantes es sin duda el del nuevo plan director del puerto de Marina di Carrara, un documento fundamental que nuestro puerto espera desde hace 43 años y que ya no puede posponerse. El nuevo plan director representa un puente hacia el futuro que debemos recorrer todos juntos, representa, todos debemos ser conscientes de ello, una garantía de desarrollo tanto para Carrara como para La Spezia y por eso todos estamos llamados, cada uno según según nuestras capacidades y prerrogativas, hacer todo lo posible para que el proceso de aprobación final finalice positivamente”.
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