En Texas, el RS-GP finalmente recogió los frutos de un importante trabajo en términos técnicos y de diseño. De hecho, Maverick Vinales ganó tanto el sprint como la carrera larga, replicando el resultado completo ya logrado por Aleix Espargarò en 2023 en Barcelona. Aprilia ahora puede afrontar el campeonato con mayor confianza, aunque todavía quedan algunas cuestiones por resolver de cara al futuro.
Una motocicleta polivalente
La RS-GP demuestra cada vez más ser una moto que puede adaptarse a pistas muy diferentes entre sí, aunque con una característica básica común: el bajo agarre. De hecho, Aprilia ganó en Argentina, Gran Bretaña, Montmelò, Portimao (Sprint) y Austin.. El mérito “histórico” del RS-GP es su capacidad de ser cuidadoso con los neumáticos, descargar bien la potencia al suelo y absorber bien las irregularidades del terreno, factores que también se han constatado en las dos últimas etapas del Mundial. campeonato.
El regreso de Maverick
Finalmente Viñales consiguió dar continuidad a sus resultados: sólo en 2017 pudo ganar dos carreras seguidas, y aunque Sprint no produce estadísticas, el piloto español finalmente parece consistente en cuanto a resultados, dejando de lado esos altibajos que Siempre han sido su debilidad. Además hombre murciélago tuvo éxito en una empresa con importante valor estadístico: fue el primer piloto de la era MotoGP capaz de ganar con tres marcas diferentes (Suzuki, Yamaha, Aprilia). El éxito con la RS-GP también le llevó a establecerse con motos de cuatro motores en línea y con las equipadas con V4.
Un futuro incierto
Viñales es así candidato a convertirse en la nueva referencia del equipo, también porque Aleix Espargarò no empezó la temporada de la mejor manera, logrando un tercer puesto en el Sprint de Qatar como su mejor resultado. Capitán Podría renovar por un año con Noale, pero en 2025 todavía tendrá 36 años, una edad sin perspectivas de futuro para MotoGP. Massimo Rivola podría ascender a Miguel Oliveira al equipo de fábricapero el portugués no parece tener ni un poco de pulido y Raúl Fernández tampoco parece estar avanzando mucho.
Los posibles sustitutos, sin embargo, no son fáciles de alcanzar: Fabio Quartararo ha renovado con Yamaha, Enea Bastianini parece bienvenido pero de momento la primera opción del romañés es intentar permanecer en el equipo oficial Ducati. Sin embargo, su salario potencial es intrigante: Enea sería el primer piloto de Ducati -en los últimos años- en dejar una Desmosedici por la RS-GP, trayendo consigo información importante. Ya veremos, la impresión es que Aprilia tendrá que esperar antes de asestar el golpe, a Bastianini o a una posible alternativa. Pero un jinete superior Será fundamental para intentar convertirnos en protagonistas estables en los niveles más altos del futuro MotoGP.
