Ezio Facchin no se asusta: «Joan Busquets tiene razón cuando dice que necesitamos mejorar la relación entre las ciudades altas y bajas”. Ante las reflexiones del arquitecto catalán— “padre” de la variante al Prg de los años 2000 y de la intuición del bulevar — sobre las transformaciones que están afectando a la capital, el concejal municipal de movilidad y regeneración urbana acepta la invitación a pensar en fortalecer las conexiones entre el fondo del valle y la colina. Dejando claro que los proyectos, en este caso, todavía tienen que traducirse concretamente al papel. Pero esa visión ha sido esbozada. “Se trata de – observa Facchin — de un tema aún por desarrollar, que deberá ocupar la discusión durante los próximos dos años.” Comprometiendo este consejo, “pero también el próximo”.
Sin solución preestablecida
El camino, precisa el concejal, debe seguir un método que evite soluciones preestablecidas. «La cuestión de la movilidad en las colinas – advierte – requiere un enfoque sistémico». Por lo tanto, se ofrecen más soluciones. Y centrándose en la recogida y análisis de datos para luego “desarrollar una fase proactiva”. Pero si todavía no hay ningún proyecto sobre la mesa, el concejal deja claro que tiene esa perspectiva en mente. Lo cual se basa en una pregunta precisa: «¿Por qué los autobuses de 25 toneladas ¿Deben seguir subiendo y bajando colinas, aumentando el consumo?”. Es mejor, subraya Facchin, mantener los vehículos en vías llanas. Reduciendo así costes. Y esta es precisamente la primera pieza de la visión: utilizar el transporte público por carretera sólo para niños Conexiones «altas», para cubrir los caminos entre los distintos. suburbios montañosos.
El nuevo teleférico
¿Y subir desde el fondo del valle? Facchin piensa en “conexiones verticales”. Como por ejemplo elevaciones oblicuas, sistemas de cuerdas. Pero también como las cintas de correr, relanzadas recientemente por el concejal de Campobase, Renato Tomasi. para la zona de vía Saluga. «El punto de partida para pensar – observa el concejal – viene de la colina occidental». Donde ya existe la conexión por cable a Sardagna. Y donde en el futuro continuaremos con el teleférico hacia Vaneze y finalmente hacia Vason. “Un teleférico – aclara Facchin — lo que sin duda servirá para atraer turistas a las montañas, pero también ayudará a conectar el fondo del valle con las zonas habitadas en las laderas de Bondone.” Sardagna, Vaneze, Vason. Con un problema que resolver: la conexión por cable pasará por alto Candriai. «Pero no se dice – el concejal levanta — que no podemos pensar en un sistema entre Sopramonte y Candriai.”
El levantamiento oblicuo
Mirando hacia el Este, la pieza ya colocada es la que se dirige a Mesano: las obras para laelevación oblicua — otorgado a Leitner de Bolzano junto con Misconel – debería comenzar a finales de este año. Y luego terminar dentro de un par de años. En ese punto, se puede subir desde el fondo del valle (en la zona del liceo científico Galileo Galilei) hasta la facultad de ingeniería mesiano en un abrir y cerrar de ojos: poco más de 150 metros y casi 80 metros de desnivel recorrido en 23 segundos. Con una capacidad horaria de 537 personas transportadas cada hora, así como la posibilidad de transportar ciclistas cuesta arriba sin esfuerzo. «Estamos estudiando – afirma Facchin – cómo integrar el ascensor oblicuo con el carril bici y con el sistema de transporte público urbano». La perspectiva, aún más, mira el enlace carril bici hacia Valsugana: en este caso, sin embargo, el calendario se debe a las obras de mantenimiento en el túnel de Crozi, que deberían congelar el nuevo trazado durante al menos tres años.
las otras piezas
Por lo tanto, a la espera de subir a Mesiano con el ascensor, la administración tendrá que intentar Diseñar también las otras piezas del sistema de movilidad. por la colina. En cuanto a la parte norte, Facchin ya había hecho algunas sugerencias, imaginando un sistema de conexión alternativo que desde via Brennero llegara a via Missioni Africane, acercando el suburbio de Martignano al fondo del valle. «Habrá que estudiar una solución – Sin embargo, el concejal advierte — que tiene en cuenta la prohibición de sobrevuelos en esa zona.” Básicamente, las cabañas no pueden pasar por encima de las casas. Y para la parte central tendremos que entender si la invitación de Tomasi encontrará alguna apertura (Volver a poner sobre la mesa proyectos e hipótesis ya discutidos en el pasado.), al sur bajo la lente se encuentra la zona de Clarina. Con especial atención a la conexión hacia el cerro en la zona de San Bartolomeo. “En este área – concluye Facchin — hay un pasaje que podría mecanizarse.”
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