Jenson Button, preparado para afrontar las 6 horas de Imola: “Ferrari favoritos, pero el 963 será competitivo”

Jenson Button optimista para JOTA Sport de cara a las 6 Horas de Imola WEC: “el 963 será competitivo, todos tienen la oportunidad de ganar una carrera”

JOTA Sport se prepara para afrontar las 6 horas de Imola, tras un excelente podio en los 1812 km de Qatar. Durante el desayuno organizado por el equipo tuvimos la oportunidad de intercambiar unas palabras con Botón de JensonEl Campeón del mundo de F1 2009 que este año volvió a competir a tiempo completo con el equipo inglés y el Porsche 963 En el NOSOTROS C.

El conductor inglés, mientras desayunaba huevos revueltos y bacon con sus compañeros en el #38 Oliver Rasmussen Y Will Stevensdel que dice que siempre tiene mucho que aprender, se mostró optimista de cara a las 6 horas de Imola.

Lea también:

WEC | 6h Imola – Diario del paddock del jueves

¿Expectativas para el Mighty #38 aquí en Imola? Jenson Botón WEC

Tenemos que decir que Ferrari es probablemente el favorito, pero creo que el 963 será competitivo. Quién sabe, en dos horas te lo cuento, sabremos más. […] después de los entrenamientos libres [ride].

Anteriormente le pedimos a Jenson que hablara un poco sobre sus experiencias pasadas y lo importantes que fueron para su regreso al WEC. Allá gestión de neumáticos Actualmente es crucial en Hypercar, y además de la experiencia de 309 grandes premios de 2009 a 2017, y experiencias puntuales en el WEC (2018) y con NASCAR Garage 56 el año pasado en Le Mans, Button corrió y ganó en su debut en 2018. SuperGT en el aula GT500. El campeonato japonés, que se disputa con prototipos de Clase 1 similares a los del antiguo DTM, también es conocido por la importancia de los neumáticos y la guerra entre los concesionarios. Jenson Button WEC 6 horas Imola

Corriste en Fórmula 1 y SuperGT en GT500. [vincendo il campionato al debutto nel 2018]que es una categoría que enfatiza el trabajo con neumáticos, ¿qué experiencia obtuviste de ello?

“Lo bueno de SuperGT es que tienes diferentes fabricantes, pero todos los equipos son “equipos de carreras” [nel senso che non sono squadre ufficiali]. Luego, el fabricante elige los equipos para competir con sus coches. Hay quince coches, trece equipos y todos tienen coches. [dal costruttore] para ganar el campeonato. Pero depende de ellos [al team] hacer el mejor trabajo que puedan con la máquina que tienen. La otra gran cosa es que […] Hay más fabricantes de neumáticos, lo que lo hace aún mejor”.

Tienes toda la competición de la Fórmula 1, pero de una forma muy diferente.

Me encanta que haya diferentes formas de deportes de motor en el mundo. [Abbiamo] el WEC, el IMSA, donde corren muchos coches, y todos muy diferentes”.

Los neumáticos, a diferencia del GT500, son los mismos para todos, pero como en el GT500 JOTA también prepara el coche para correr, sin poder desarrollarlo, entonces ¿se parece al SuperGT?

Yo diría que sí. Me gusta el hecho de que la máquina tiene limitaciones y que tiene que encajar en la “caja”. [dell’omologazione, ndr]. Pero cada equipo lo abordó de manera muy diferente en términos de diseño.

Obviamente todos los coches son híbridos. [… per gomme, potenza] son iguales. Luego está la diferencia entre LMH y LMDh. Pero lograron llevarlos a un punto similar en el que todos tienen la oportunidad de ganar una carrera, y creo que esa es la clave del campeonato.

Mantente siempre actualizado sobre el mundo Endurance ingresando al canal específico de Telegram.

Síguenos en las redes sociales: Telegram – TikTok – Instagram – Facebook – Gorjeo