Todos los inconvenientes relacionados con las líneas ferroviarias desde y hacia Apulia parecen haber llegado al “final del camino”. De hecho, a partir de la tarde del viernes 19 de abril, la línea Adriatica también volverá a circular de manera gradual y regular. Finalmente han finalizado las obras de mejora infraestructural y tecnológica entre San Vito Lanciano (PE) y San Severo (FG), en la línea Pescara-Foggia, que comenzaron el 8 de abril. Un período difícil, también por el bloqueo provocado por el deslizamiento de tierra que afectó el tramo ferroviario de la línea Foggia-Caserta el 12 de marzo. Pero ahora todo está listo para la reanudación: en el túnel de Abruzzo San Giovanni, de nueve kilómetros de longitud, se ha creado un nuevo sistema de drenaje de agua, funcional al drenaje del agua de lluvia, para aumentar la fiabilidad de la línea, contrarrestando la acumulación de cal en las placas base colocadas al nivel de la superficie de la plancha y facilitan la correcta evacuación del agua ascendente. En el tramo que une Ripalta y Lesina, en Apulia, las obras se llevaron a cabo con vistas a la construcción de obras hidráulicas previas a la duplicación del tramo.
De nuevo en Apulia, pero esta vez en la estación de Foggia, se realizaron intervenciones para sustituir los interruptores., junto con las operaciones funcionales a la creación del futuro “ACC”, el Aparato Central Computarizado. Mientras que en Molise, en la estación de Campomarino, las obras realizadas permitirán ampliar la vía de cruce hasta 750 metros, para facilitar el desarrollo del tráfico de mercancías en la ruta del Adriático. Por último, en el mismo período se llevaron a cabo en Abruzos obras de modernización tecnológica en la zona entre Fossacesia y Vasto San Salvo, en los túneles de Diavolo, San Donato, Vasto y Sinello: todas ellas encaminadas a la creación de un aparato informático central multiestación. . Tampoco faltaron las intervenciones de mantenimiento y mejora entre Falconara y Ancona, Varano y Loreto, así como en las estaciones de Cattolica, Giulianova, Ortona y Foggia. Para llevar a cabo las operaciones, llevadas a cabo por más de 250 personas, participaron técnicos de RFI (Red Ferroviaria Italiana), junto con las empresas contratistas, que hicieron uso de una compleja inversión económica de alrededor de 260 millones de euros, de los cuales 100 millones financiados con el PNRR. fondos. Norte y Sur volverán a estar conectados sin demasiados inconvenientes.
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