“La conferencia organizada en las instalaciones de Interporto el próximo 19 de abril por los comités para la restauración de la línea ferroviaria Civitavecchia Capranica Orte representa un momento importante en las iniciativas previstas en el marco de la “Primavera de la movilidad blanda 2024” y llega a nuestra ciudad precisamente al “inicio de la campaña electoral para las elecciones locales”. Así lo afirma la coalición que apoya la candidatura a la alcaldía de Marco Piendibene, que se muestra entusiasmada con la iniciativa.
“Además de los comités y asociaciones promotoras – se lee en la nota – están todos los municipios de la zona de Viterbo interesados en la obra: desde hace algún tiempo luchan unidos para obtener la restauración, con fines turísticos y comerciales, de una línea ferroviaria histórica, que afecta a nuestra ciudad en un primer tramo muy importante: por eso llama la atención en el cartel de presentación de la conferencia la ausencia de la administración municipal de Civitavecchia, donde se desarrolla la iniciativa.
Estamos abiertamente a favor de la restauración de la línea ferroviaria: iniciativas similares llevadas a cabo en Italia han tenido un éxito rotundo en términos de atracción turística, ya que representan formas inteligentes de reconectar a los ciudadanos con la naturaleza, a través de vías de movilidad sostenible.
Además, el interés turístico se puede combinar con la vocación original de la línea ferroviaria, es decir, la comercial: la restauración de la línea permitiría liberar en beneficio de parte del tráfico de mercancías por carretera que entra y sale del puerto de Civitavecchia. del tráfico ferroviario, con importantes beneficios para el medio ambiente. Los beneficios aumentan aún más con la posibilidad de poder alimentar los trenes con hidrógeno, es decir, una línea sin emisiones: la empresa Interporto está trabajando precisamente en este y otros proyectos basados en el uso de hidrógeno, que se centran en gran medida en esta innovadora cadena de suministro y , por esto, pero no sólo, merece un aplauso general. Por último, está completamente claro que con la restauración de la línea ferroviaria se construirá un puente de conexión, también sobre raíles, entre el mar Tirreno y el Adriático, completando, con la construcción del tramo final de la carretera que une Civitavecchia Orte, la sistema de infraestructura de transporte necesario para la economía del territorio y de todo el centro de Italia. Baste decir que con la reactivación del ferrocarril, además de los puertos de Civitavecchia y Ancona y los interpuertos de Civitavecchia y Orte, también se conectarían 4 nodos ferroviarios (Civitavecchia, Capranica, Fabrica di Roma y Orte).
En definitiva, el proyecto abordado en la conferencia está plenamente en línea con la nueva idea de desarrollo sostenible que pensamos para nuestra ciudad, una alternativa al monocultivo industrial, basada en la ambientalización del puerto, en la producción de energía limpia y sobre la valorización de las características de todo el territorio del Alto Lacio y la Tuscia, intactos desde el punto de vista medioambiental; con ello la posibilidad de relanzar una nueva economía turística dirigida también al tráfico de cruceros mediante la diversificación de la oferta y, en consecuencia, la creación de nuevos puestos de trabajo de calidad.
Esperamos ahora un compromiso concreto de la Región del Lacio y del Gobierno, teniendo en cuenta también que este proyecto no comienza ahora, pero ya tiene una historia compuesta de actos políticos y administrativos: la Unión Europea ha considerado el trabajo de importancia nacional e internacional. por tanto, necesario, porque forma parte de la red ferroviaria transeuropea TEN T Berlín-Orte-Palermo; ya existe un proyecto creado en 2011 por Italferr, filial de FS, y financiado por la Unión Europea, la Región del Lacio, el Interpuerto de Orte y el Puerto de Civitavecchia; existe un estudio de viabilidad elaborado por la propia Italferr, para el cual se celebró la Conferencia de Servicios en la Región del Lacio; también existe un informe técnico elaborado por RFI, en el que también se cuantifican los costes de la obra; las audiencias se celebraron tanto en la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados como en el departamento competente de la región del Lacio; existe una agenda aprobada por unanimidad por el Consejo Regional del Lacio en enero de 2016, que indica como prioridad la reapertura del ferrocarril Civitavecchia Capranica Orte. Además, el ayuntamiento de Civitavecchia también aprobó una agenda favorable a la reapertura.
Probablemente sea necesario actualizar el plan de inversiones previsto por el proyecto, pero en cualquier caso las ventajas derivadas de la construcción de la obra justifican ampliamente el coste económico, haciendo financieramente sostenible toda la operación”.
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