¿El coche eléctrico? “Representa el 3% de las ventas de los concesionarios”. Y no se puede ver ninguno en el taller ni en el taller de carrocería. La crisis de producción en Mirafiori está causando grandes dificultades no sólo a las empresas relacionadas sino también a quienes venden y reparan automóviles. Los comercios a los que acudimos todos, es decir, los talleres, los talleres de carrocería y los concesionarios, que se quejan de una fuerte caída del trabajo y de las ventas.
ADIÓS A LA MARCA FIAT
Reina un clima de profunda incertidumbre, hasta el punto de que algunos talleres autorizados, que prefirieron permanecer en el anonimato, están pensando en prescindir de la marca Fiat y Stellantis que cuesta miles de euros. “Está claro que los talleres autorizados se han vuelto incómodos porque crean competencia con la empresa matriz”, explica Christian Ventrice, propietario de Officina Ventrice Snc en Villastellone, que decidió hace años decir adiós a la marca Ford. También se teme perder el trabajo debido a la creación del centro de reciclaje en Mirafiori. “Cuando la cuota de mercado se reduce – subraya Ventrice – el pez más grande corre el riesgo de quedarse con todo. Stellantis no podrá gestionarlo todo pero el trabajo se reducirá para nosotros”.
LAS VENTAS BAJAN PERO LOS PRECIOS SUBEN
Los concesionarios de automóviles representan el termómetro real del desarrollo del automóvil en la zona. Pero con la caída de la producción en Mirafiori, las ventas también están cayendo drásticamente. “Los coches más vendidos son el Panda y el 500 híbrido, pero En Turín los volúmenes se han reducido significativamente en comparación con el pasado.vamos de la mano con la caída de la producción”, explica Luca Di Tanno de Autoingros. Sin embargo, los precios han aumentado. “Trabajas con uno mayor margen medio que oscila entre un 10 y un 25% más debido al aumento de los precios de los coches, pero el poder adquisitivo de los compradores se ha reducido“. ¿Y los coches usados? “Siguen los precios de los nuevos, por lo que han sufrido las mismas subidas”.
USADO SUPERA A NUEVO
Spazio Group es uno de los principales distribuidores de coches Stellantis, en línea directa con Mirafiori, pero aquí tampoco despega el 500 eléctrico. De lo contrario. “No llegamos al 3% de las ventas de vehículos eléctricosmientras que para el híbrido estamos entre el 7% y el 10%”, explica Carlo Alberto Jura, vicepresidente de Federauto y presidente del concesionario Spazio Group en Turín. “En este período – añade – la venta de coches usados ha superado a la de los nuevos, mientras que hace cinco años la proporción era del 70% para los coches nuevos y del 30% para los usados. Esto significa que el parque de vehículos está envejeciendo considerablemente. Vendo muchos vehículos diésel, los que quedan, como Jeep y Alfa Romeo”. Con el debido respeto a la transición verde. “Es necesario – subraya el vicepresidente de Federauto – que el gobierno desbloquee esta situación de incertidumbre incentivando la compra de coches eléctricos. También porque las ventas a los empleados de Stellantis se han desplomado y lamentamos mucho que el fondo de despidos continúa y las producciones pueden trasladarse a otros lugares”.
CARROCERÍAS EN CRISIS: FALTAN RECAMBIOS ORIGINALES
Los talleres de carrocería también se ven afectados por la crisis de Mirafiori. “El trabajo ha bajado un 50%, Especialmente en el último año, porque la gente se ha empobrecido y la crisis de Mirafiori es un desastre para nosotros”. subraya Livio Bottasso, propietario del taller de carrocería Lesna, fundado hace 50 años en via Monginevro. “Érase una vez – recuerda – los repuestos para los coches Fiat, Alfa y Lancia se encontraban fácilmente porque se producían aquí, pero ahora son prácticamente imposibles de encontrar o hay que esperar meses porque se fabrican quién sabe dónde. Los 500 eléctricos se fabrican en Turín, es una pena que en todos estos años nunca hayan reparado uno“.
