Tres trabajos completados y cinco sitios de construcción más abiertos. Las obras en línea con el programa aumentan y las que están retrasadas disminuyen, pero once se quedan sólo en propuestas de proyectos.
Se trata, en pocas palabras, del Informe Oti Piemonte 2024, que ha seguido los avances en el diseño y la construcción de las 69 infraestructuras consideradas urgentes por las empresas de Confindustria Piemonte.
De ellos, 37 son comunes al “Libro Blanco sobre las prioridades infraestructurales del Piamonte” creado por Unioncamere Piemonte que, junto con la Región del Piamonte, colabora en el Observatorio Regional de las Infraestructuras Territoriales.
De las obras supervisadas por Oti, sólo 27 de 69 ya están en construcción, frente a 22 en la edición anterior del informe. A ellos se suman 39 obras que aún están sólo en papel: 27 están en fase de planificación, mientras que doce son simples propuestas de proyecto.
Las tres obras finalizadas en el último año son: la conexión ferroviaria Turín-Aeropuerto de Caselle, la reactivación del servicio ferroviario Casale Monferrato-Mortara y el nuevo puente sobre el Ticino entre Vigevano y Abbiategrasso.
En conjunto, entre las que están en construcción y las que sólo están previstas, las obras que se ajustan al calendario han pasado de 23 a 30 en el último año, de las cuales 18 son obras en curso. Por otro lado, los que se han retrasado en los últimos 12 meses han bajado de 20 a 16, incluidos siete que ya están en construcción. Los que tienen un retraso importante se mantienen sin cambios en 9, de los cuales dos ya están en construcción. Para llegar a 69 hay que sumar las once obras en stand-by y las tres finalizadas.
Entre las obras supervisadas por Oti Piemonte, hay diez también financiadas con fondos del Pnrr y que, por tanto, deberían estar terminadas en 2026. De ellos, ocho han registrado avances en el último año.
En Terzo Valico y la duplicación de la línea ferroviaria Fossano-Cuneo, se produjo una desaceleración debido en el primer caso a condiciones geológicas desfavorables, y a la falta de definición del modelo operativo en el segundo. En total, el Pnrr ha financiado veinte obras, cubriendo aproximadamente el 40% del coste total con 4.000 millones de euros.
Para una mejor comprensión del informe, las 69 infraestructuras supervisadas se dividieron también en ocho grandes sistemas de infraestructuras: Corredor Mediterráneo (2 obras), Corredor Rin-Alpino (7 obras), Sistema Aeroportuario (5 obras), Sistema de Centros Intermodales (10 obras). ), Sistema de Cruces Alpinos (11 obras), Sistema de conexiones inmateriales (1 obra), Sistema Pedemontano (10 obras) y Vías de nudos urbanos (22 obras). Todos estos sistemas, excepto el corredor mediterráneo y las conexiones intangibles, tienen una o varias obras seriamente retrasadas, lo que pone en riesgo su finalización.
El Informe Oti 2024 se presentó en Alessandria, en el Palazzo del Monferrato, sede de la Cámara de Comercio de Alessandria-Asti durante el acto «Infraestructuras y logística. El Noroeste en el contexto europeo”. Edoardo Rixi, viceministro de Infraestructuras y Transportes, abrió el acto.
Luego fue el turno de la mesa redonda «Necesidades, recursos y oportunidades empresariales» moderada por el periodista de La Stampa Gabriele De Stefani.
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