Podría haber otras noticias en Calabria, también relacionadas con el material rodante.
De hecho, la Región está pensando en adquirir otros tres nuevos trenes híbridos de Hitachi Rail Italiapara ser utilizado en la línea Jónica.
La hipótesis en estudio se da a conocer mediante Gaceta del Sur y se desprendería de la respuesta del departamento de Movilidad a una pregunta del consejero regional del PD Ernesto Aleccique pide una serie de informaciones sobre el ferrocarril entre Catanzaro Lido y Melito Porto Salvo, «hasta la fecha – afirma el representante demócrata – condenado a permanecer sin electrificación».
Hasta la fecha, el plan de inversiones del contrato de servicios estipulado por la Región con Trenitalia establece el suministro de 13 trenes híbridos “azules”cinco de los cuales ya están en servicio en el Jonica.
La inversión global es de 117 millones 600 mil euros, que se incrementaría hasta 144 millones 800 mil en caso de que se decidiera – afirma el departamento de Movilidad – comprar «3 trenes bimodales adicionales».
Esto último sería una respuesta a los problemas finalmente ilustrados por Alecci en su pregunta.
«La falta de electrificación significará la imposibilidad de tránsito en ese tramo de los modernos trenes de larga distancia, dificultades extremas para el transporte de mercancías, por ejemplo desde Gioia Tauro, pero sobre todo la imposibilidad de planificar un verdadero desarrollo turístico de una de las ciudades más atractivas. zonas de Calabria”.
De ahí la idea de «una solución temporal para mejorar la situación con la compra de trenes híbridos capaz de recorrer este tramo ferroviario utilizando combustible y luego conectar más al norte con el tramo electrificado”.
Una solución tampón, sin embargo, «durante el necesario proceso de transformación de la línea»concluye el concejal del PD.
Una solución que, en cualquier caso, asestaría el golpe final al material más obsoleto que aún circula por la línea.
