Ya que hay 63 kilómetros de camino de terracería, ¿por qué no montar un equipo de grava sobre el Especializado por Sagan para la Strade Bianche?
Quizás este fue el pensamiento del mecánico de TotalEnergies cuando decidió usar una caja de cambios Shimano GRX Di2 en las bicicletas del campeón eslovaco y los demás ciclistas del equipo…
Bromas aparte, la víspera de la Strade Bianche hicimos nuestro recorrido habitual para echar un vistazo a las motos de los profesionales, pero este año la las condiciones de los caminos de tierra prometen ser perfectas y no requirieron adaptaciones particulares, aparte de una ligera reducción en la presión de los neumáticos delanteros.
La única joya realmente destacable fue la relativa a la caja de cambios GRX Di2 montada en la moto de Sagan, que pudimos observar de cerca durante un evento organizado por Sportful.
Una elección hecha por el mecánico del equipo, que sin embargo no quiso darnos demasiadas explicaciones al respecto. Sin embargo, hablando con los técnicos de la escudería francesa entendimos que esta es una solución debido a la mayor estabilidad de la caja de cambios GRX respecto a la Dura Ace.
Para los no iniciados, el GRX es el grupo que Shimano creó específicamente para uso de grava. Cuenta con un embraguees decir, un sistema de estabilización de jaula, que se puede activar a través de una pequeña palanca ubicada en la parte delantera de la caja de cambios.
Esta solución permite reducir el ruido, pero sobre todo el riesgo de caída de la cadena en los tramos más duros y accidentados del camino de tierra. Si quieres saber más, hablamos de ello en el siguiente artículo:
¿Para qué se usa esa palanca en las palancas de cambio Shimano?
Sagan’s Specialized para Strade Bianche
Las bicicletas del equipo TotalEnergies son Specialized S-Works Tarmac SL7.
Sagan monta una talla 56.
Las Specialized de Sagan, como todas las del resto de riders, siguen configuradas como grupo Dura Ace Di2 de 11 velocidades. El equipo francés es uno de los pocos que se quedan sin 12 velocidades, pero precisamente por eso tuvieron la oportunidad de adoptar un GRX trasero (11 velocidades y por lo tanto no compatible con los grupos más recientes).
Sagan ejecuta bielas de 172,5 mm, con una combinación de engranajes 54-42 en la parte delantera y 11-30 en la trasera.
Justo debajo del comando también encontramos i comandos satelitalesque en esta posición también se puede activar con las manos en agarre bajo, quizás durante un sprint.
Las ruedas son ruedas tubeless Roval Rapide CLX II con canal interno de 21 mm, montadas con los nuevos neumáticos S-Works Turbo 700×28 con compuesto Gripton T2/T5. La presión de inflado será 5,4 bar en la parte delantera y 5,7 bar en la parte trasera. El peso de Sagan debe rondar los 75 kg.
La potencia Specialized es la dedicada a la Tarmac SL7 y como estamos acostumbrados a ver en las Pro bikes es muy larga: incluso estamos hablando de 14 cm.
Las opciones relativas al sillín son diferentes a las modas del momento: no un sillín corto, sino un Specialized Romin Evo Pro con posicionamiento bastante atrasado.
Specialized de Sagan para Strade Bianche: los detalles en pocas palabras
Chasis: Tamaño Specialized Tarmac S-Works SL7. 56
Ruedas: Roval Rapide CLX II
Llantas: Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR 700×28
Grupo: Shimano Dura Ace Di2 de 11 velocidades con cambio GRX Di2
platos y bielas: 54-42 con varillas de 172,5 mm
Cabaña: 11-30
Discos: 140 trasero/160 delantero
Ataque: Especializado 140 mm
Sillín: Especializado Romin Evo Pro
Pedales: Shimano Dura Ace
Portabidón: impuesto
Para más información:
specialized.com/it
teamtotalenergies.com
A continuación toda la información para seguir la Strade Bianche en el sitio o en la televisión:
Strade Bianche 2023: recorrido, entrantes y dónde verla por TV
