Novedades en la gama Last que involucran principalmente a los modelos enduro y all mountain de carbono, respectivamente Tarvo y Cinto. Recordaréis la reciente prueba del modelo de trail, la Asco, en la que os presenté todos los detalles de construcción del cuadro ultraligero de la marca alemana. Uno de los puntos que destaqué varias veces en la prueba es la increíble relación resistencia-ligereza del cuadro de Last. Fortalecido por esta característica y gracias a numerosas pruebas tanto en el banco como en la pista, Last ha optado por adoptar la misma parte trasera también para los nuevos Tarvo y Cinto.
El triángulo delantero ya era idéntico para todos los modelos, entendiéndose que para el Tarvo solo es posible optar por la versión superresistente más robusta y no por la muy ligera de peso pluma. En cualquier caso, el marco de disposición superresistente detiene la báscula en solo 2,1 kg, más que interesante incluso en comparación con los 1,8 kg de la versión de peso pluma.
Usando el mismo triángulo delantero y la misma parte trasera, diferenciados solo por el tamaño, ¿qué distingue a los distintos modelos de la gama Last? Simplemente el balancín y la longitud/recorrido del amortiguador. De esta forma, cualquier persona que disponga de un cuadro Last de la gama de carbono puede cambiar de modelo si lo desea, simplemente sustituyendo la biela por la específica del modelo deseado, así como algunos otros componentes de la bicicleta. Por lo tanto, Last define sus marcos como “plataformas variables”.
Last indica que el Tarvo es el cuadro de enduro más ligero en circulación. No sé si es exactamente el más ligero, pero sin duda es uno de los más ligeros que existen. Para su nivel de equipamiento más ligero, Last reclama un peso de solo 12,4 kg, pero hay un buen margen para niveles de equipamiento aún más ligeros.
Por lo tanto, el sistema de suspensión sigue siendo el Flex Pivot que probé en el Asco. El recorrido trasero es de 160 mm y se puede combinar con horquillas de 170 o 180 mm de recorrido. También hay una opción MX, con una rueda trasera de 27,5″, que ofrece 170 mm de recorrido.
El Tarvo, así como todos los cuadros Last en la versión superduty, ofrece un compartimento de almacenamiento en el tubo inferior. El cierre es magnético, lo suficientemente sólido para soportar el peso de la botella llena incluso en los senderos más difíciles. En el interior hay bolsas que ayudan a guardar objetos pequeños. Los detalles se completan con la tornillería de titanio, la protección de carbono del tubo inferior y la protección de goma de las vainas del lado de la transmisión, el soporte ISCG extraíble y la puntera UDH.
Todos los marcos están hechos a mano en Alemania, vienen con una garantía de 6 años y pasan los parámetros para la categoría de gravedad ASTM 5. El precio base de un cuadro con acabado bruto (carbono visible, sin pintar), sin amortiguador, es de 4.399 euros y se dispone de un máximo de 100 piezas al año.
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