La quinta jornada de la final se abre con olas altas y el barco inglés que no renuncia a su ventaja inicial. Ahora le quedan tres match race para llegar a 7 triunfos y enfrentar a Nueva Zelanda
Periodista
2 de octubre de 2024 (modificado a las 15:52) – MILÁN
El Ineos Britannia sólo necesitará ganar una de las próximas tres carreras para asegurarse un lugar como rival de Emirates New Zealand en la próxima Copa América que comienza el 12 de octubre. En la segunda carrera del día falla el nuevo milagro y los muchachos de Max Sirena se encuentran ahora 6-4 atrás en la serie.
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Después de una salida igualada, el barco italiano debe virar inmediatamente para evitar atrapar los gases de escape del barco británico. Ainslie y Fletcher inmediatamente aprovecharon la primera ventaja y en cada baliza la diferencia en segundos aumentó: 3″ después de la primera ceñida, eran 11″ al final de la carrera… Cerca de la baliza de la cuarta etapa, Britannia perdió el control. El barco por unos segundos, poniendo al Luna Rossa en la estela pero es solo la incertidumbre de un momento porque Ben Ainslie y Dylan Fletcher con su habitual dominio inician un marcado apretado que nunca permite al barco italiano poner la proa al frente. Y lo que vimos en el primer match race también se confirma en la distancia: los británicos son cada vez más rápidos y rinden mejor. Una vez más Prada Pirelli no consigue lanzar dos regatas impecables y esta vez el resultado es pesado: un 2-0 en la jornada que dirige la serie decisivamente hacia la base del Ineos Britannia. Las esperanzas italianas ahora se reducen a un destello, entre el viernes y el sábado se necesita una hazaña: ganar las tres carreras de partidos. El sueño de poder desafiar nuevamente a Nueva Zelanda en la Copa América es cada vez más improbable.
regata 9
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Ineos Britannia vuelve a sacar la cabeza al frente. En la novena regata de la final de la Louis Vuitton Cup, el barco gobernado por Ben Ainslie y Dylan Fletcher consiguió adelantar la proa al Luna Rossa y ahora lidera 5-4. Una pérdida del timón tras la cuarta baliza y una elección de foque que no dio sus frutos fueron fatales: los italianos apostaron por unas previsiones que indicaban un aumento del viento. Escenario que no ocurrió. La salida es íntegramente para el barco italiano – en el mar con los timoneles Bruni y Spithill, los trimmers Tesei y Molineris, el cyclor Voltolini, Rosetti, Gabbia y Liuzzi – que elige el lado derecho del campo de regatas y durante buena parte de la primera ceñida consigue para defender una pequeña ventaja. Pero en el segundo cruce con los británicos amurados a estribor, por tanto con derecho de paso, el barco italiano pasa detrás y ya no podrá subvertir la inercia de la regata. En la primera baliza la diferencia es de sólo 2″, la regata está reñida pero después de virar en la cuarta baliza una pérdida del timón del barco italiano da la regata al Ineos Britannia con una ventaja de 23″. Prada Pirelli compite con un foque más pequeño mientras que los británicos eligen la segunda vela más grande y la elección ganadora es la de Ben Ainslie. No hay el aumento de viento que esperaban los italianos y esto compromete el resultado de la actuación y niega al Luna Rossa cualquier posibilidad de recuperación.
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