Verstappen fuera de la F1, alarma de Marko y papá Jos. Disputa alpina, en curso. Audi y Colapinto corren

Hay estacionamiento en F1 pero el silencio de los motores sólo sirve para dar voz a las polémicas. Como sabéis, nunca fallan y en el vacío del paddock virtual hacen aún más ruido. Todo o casi todo gira en torno Max Verstappen. El volátil tricampeón del mundo está en el centro de muchas dinámicas, el choque con la FIA y el interno dentro de Red Bull pensando en el futuro. Y luego las palabras de Helmut Marco mi José Verstappen.

Y mientras el ferrari Afilen sus armas para el viaje a Estados Unidos. Hay otras disputas, todo hay que decirlo, en curso. el de los empleados alpino Puestos de trabajo en riesgo tras la decisión del equipo. Flavio Briatore abandonar la unidad de potencia interna para tener los motores mercedes. Y luego está la carrera por el último asiento disponible en la F1, ese Audi. En este sentido, los precios de Franco Colapinto.

Marko advierte a la FIA: “Verstappen habla en serio”

En ocasión de GP de Singapur otro más estalló Grana Max Verstappen. El conductor holandés fue primero amonestado y luego “condenado” a un trabajo socialmente útil, en el verdadero sentido de la palabra, por algunas expresiones coloridas utilizadas durante la conferencia de prensa del jueves. Sus equipos de radio también acabaron bajo la lupa. a él no le gustó eso SuperMax que también contó con el apoyo de Lewis Hamiltontras el 2º puesto conseguido en carrera, en las entrevistas posteriores a la carrera declaró que estaba al límite de tolerar esta F1, temiendo la idea de una retirada anticipada.

Quizás la provocación de Verstappen. No según el gran “viejo” de Red Bull, Helmut Marco que’Motorsport-Total.com‘ dijo claramente: “Max debe ser tomado en serio. cuando habla de retirada. Es un corredor que ya ha logrado mucho desde F1y para él ahora poder divertirse se ha vuelto importante. Si continuamente encuentras una manera de impedirlo, entonces él también podrá irse”.

Jos Verstappen sigue atacando a Red Bull y Horner

Como si eso no fuera suficiente, está el tipo que siempre fuma. José Verstappen. Los ataques del padre de Max contra ella no amainan toro rojo y en particular el director del equipo cristian horner. Los ataques contra el directivo inglés ya no pueden contarse desde el cara a cara en Bahréin hasta la polémica por el escándalo del presunto acoso a una empleada.

Estos últimos días os hablamos de la publicación eliminada en las redes sociales en la que el expiloto de Benetton criticaba duramente unas palabras de Horner tras el GP de Singapur que subrayaban el trabajo del piloto de pruebas Sebastian Buemi, expiloto de F1, en el simulador.

El último ataque de Verstappen padre se refiere a la “fuga de cerebros” de Milton Keys. No solo eso Adrián Newey pero también Jonathan Wheatley y último Will Courtenay. A petición específica de deportes de motor papá José dijo: “Lo predije, algo anda mal. Muchos, demasiados, se han ido. pero el (Horner, ndr) siempre pasa desapercibido, refugiándose detrás del clásico: ‘Tenemos a alguien más’”.

Alpine, la carta de los empleados: que pasa con el equipo Briatore

Son días delicados en casa alpino. Como ya se esperaba ampliamente en el verano, el Renault ha formalizado su desvinculación de la F1 a partir del 1 de enero de 2026. El equipo alpino de F1 que dependía y era impulsado por las unidades de potencia del fabricante francés de automóviles se convertirá a todos los efectos en un equipo cliente que, a falta de blanco y negro, tendrá la motorización mercedes.

La salida de Renault de la F1 significa cierre de la histórica fábrica de Viry-Châtillon. Las negociaciones con los sindicatos de trabajadores duran desde hace días y a pesar de las garantías de la empresa francesa de una redistribución dentro del proyecto ‘Hypertech Alpine’los empleados quisieron expresar todo su desacuerdo con el conflicto:

“El Grupo ha excluido soluciones de asociación, incluso si hubieran permitido satisfacer varios objetivos: mantener un negocio de F1, reducir los costos de desarrollo y operación, mantener todas las habilidades y la posibilidad de traer a un motor RE26 ya ampliamente desarrollado y prometedor. a la temporada 2026″. El CSE también afirma que la implementación del proyecto tendrá consecuencias inmediatas sobre el empleo y la formación, afirmando que: “El 1 de enero, la planta de Viry-Chatillon pasará de 500 a 334 puestos de trabajo”.

“A pesar de la agitación de los últimos dos meses, el equipo Viry ha seguido desarrollando la potencia del motor de 2026 que Alpine está perdiendo. – continua la nota – Esta decisión contraria significa que Alpine está perdiendo su historia deportiva. Por todo ello, los representantes de los trabajadores en el comité de empresa votaron por unanimidad en contra del proyecto de transformación. Hacemos un llamado a las autoridades públicas para que defiendan el futuro a largo plazo del empleo en la planta de Viry-Chatillon.”

Mercado de conductores, Audi: Colapinto en la plataforma de lanzamiento

Sólo queda un asiento disponible en la F1 para 2025. Eso Limpio/Audi que por el momento sólo se ha hecho oficial Nico Hülkenberg. Hay varios pilotos en liza por el segundo volante del equipo suizo que pasará a ser alemán en 2026. Por un lado, lo habitual Valtteri Bottaspor el otro la opción Michael Schumacher lo que no parece entusiasmar al director del proyecto de F1, Mattia Binotto.

El camino que lleva a es muy concreto. Gabriel Bortoletopiloto brasileño de McLaren. En las últimas semanas, sin embargo, la opción ha ganado fuerza. Franco Colapinto a quien le está yendo muy bien con Williams después de tomar el relevo de Logan Sargeant. Desde este punto de vista, con la llegada de Sainzel director del equipo Williams, James Vowles se ha abierto a los préstamos: “Estamos en conversaciones con Audi para ver si este es el camino correcto para Franco. Sería nuestro piloto de reserva, estaría disponible si sucediera algo. Pero todavía hay una serie de campeonatos que miramos con interés para él, para que pueda seguir involucrado en las carreras al mismo tiempo”.