DeMarco Bonarrigo
El talento de Tadej Pogacar no conoce fronteras, pero además el ciclista esloveno tiene características que lo hacen único: cuesta arriba desarrolla una ventaja de 0,5 vatios por kilo de peso.
Frente a Tadej Pogacar, en presencia de un atleta, de un ciclista que en los últimos cuatro años ha ganado todo lo que se podía ganar (e incluso más) y de una manera como nunca nadie había ganado (la fuga de 100 km). del Mundial de Zúrich también sorprendió a Merckx, a quien ahora podemos colocar junto a él sin decir malas palabras) muchos se preguntan qué secretos revolucionarios se esconden detrás del niño esloveno.
Junto a un talento evidentemente monstruoso, empezando por las categorías inferiores, que le llevó inmediatamente a los Emiratos Árabes Unidos. y casi de inmediato a ganar el Tour, a un deseo ilimitado de ganar y a una capacidad de disfrutar y divertirse corriendo sin límites, Gracias partido (elemento fundamental) una capacidad de recuperación física y mental incomparable.
Los datos sobre la “cilindrada” de su motor sólo se conocen indirectamente, él no los revela: sabemos que Pogi cuesta arriba tiene una ventaja de al menos 0,5/0,6 vatios por kilo de peso cuerpo sobre sus oponentes y que escala durante media hora a 6,6 vatios/kilo (el mejor dato de la literatura), lo que significa que cuando los demás están a tope está lejos de acumular fatiga y ácido láctico. Quienes intentaron seguirle el ritmo en el ataque con el que despegó el domingo (el italiano Bagioli, por ejemplo) incluso tuvieron que retirarse. Mathieu Van der Poel (y estamos hablando de un campeón) podría haber resistido la rueda del esloveno pero luego, en la segunda o tercera subida, se habría rendido repentinamente, perdiendo cualquier sueño de podio.
Pogacar no compitió durante dos meses después del Tour y antes del Mundial: otro habría llegado a Zúrich sin el brillo de las carreras, afirmó. simuló el ritmo de carrera en los entrenamientos con absoluta precisión, tomando como referencia el scooter del entrenador. Un método que requiere un fuerza mental Fuera de lo normal, no es casualidad que la mayoría de sus oponentes prefieran correr, pero al hacerlo – inevitablemente – los ritmos no son los impuestos por el protocolo sino los que se crean en las distintas situaciones de carrera. Cuando ataca, Gracias sabe exactamente a qué ritmo, con qué frecuencia de pedaleo y durante cuánto tiempo puede herir a sus oponentes, incluso cuando crea una situación límite (dos horas y media con viento) como la del domingo pasado.
La dieta y el doble de carbohidratos
Entonces hay «entrenamiento para absorber combustible»con Tadej logrando Ingerir y transformar el doble de carbohidratos en gasolina. de calidad por hora de carrera en comparación con colegas que probablemente tendrían importantes problemas estomacales si hicieran lo mismo. Un motor diferente, una cabeza diferente, un depósito con otra cilindrada y una gasolina de altísima calidad cuyos mecanismos quizá sólo entendamos en el futuro.
1 de octubre de 2024 (modificado el 1 de octubre de 2024 | 11:54)
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