Renault no está haciendo grandes cosas. Cuando estás en el cañón del gas A menudo se llevan a cabo acciones desesperadas que rozan el ridículo. El regreso de Flavio Briatore como “Asesor Ejecutivo” del CEO Luca de Meopara el programa Fórmula 1 del grupo Renault, es claramente un excelente ejemplo. En las ambiciosas intenciones del técnico milanés alpinocomo se declaró hace poco menos de un año, se convertiría en “lel ferrari francés”. Un establo capaz de calentar los corazones de admirador transalpinos. En poco menos de un año fue relevado de sus funciones equipo principal Otmar Szafnauercuyo bastón (¿o carga?) ha sido asignado a Bruno Famín.
Un destino similar estaba reservado para Pat Frycuyo papel fue confiado al diseñador Matt Harmanpadre de la quiebra Alpino A524. Para no perdernos nada, fueron colocados uno al lado del otro. Gasly mi Ocón, cuyos roces se remontan a las categorías menores. La convivencia sólo podía degenerar, era cuestión de tiempo, como lo demostró el sensacional desastre de Mónaco lo que llevó a concluir la relación de colaboración entre equipo ed Esteban al final de la temporada 2024. Qué mejor solución que confiar en gerente que dio prestigio a la marca Renault ganando los únicos títulos mundiales en 2005 mi 2006?
El hombre que sin saber nada de la categoría, a petición de Luciano Benettontomó las riendas de un equipo desde el mediocampo hasta llevarlo a la cima del mundo con Schumacher? Historia de un hombre de éxito que, para seguir subiendo a la ola, cometió algunas de las acciones más innobles en la historia de la F1.. Sí, porque podemos darle la vuelta a la tortilla como queramos, pero en la noche burlona de Singapur registrado en 2008no sólo el topógrafo de Cuneo quedó desprestigiado, sino también su histórico colaborador Pat Symonds y el Renault lo que causó un enorme daño a su reputación.
La sentencia absolutoria de 2013 fue una farsa resultante de un acuerdo tácito con el FIA conducido por Jean Todt: Briatore nunca debería haber vuelto a poner un pie en la F1. Dice un refrán popular: “Pasado el santo, pasa la fiesta” y con el fin del mandato de Muerto a la cabeza de FIA“Mister Billionaire” se ha vuelto cada vez más presente en paddock que progresivamente acogió de nuevo al director (ni tan disimulado) del mayor fraude deportivo, dejando fuera a quienes intentan entrar en el Circo para dar vida al sueño de uno de los pilotos que escribió la historia “limpia” de la categoría: mario andretti
F1, Alpine y Renault: las estrategias de Flavio Briatore
Tapándonos las narices, ¿qué puede hacer este empresario de 74 años y qué planea ya a medio plazo para reactivar la suerte de Renault? El primer paso se refiere al contacto con el entorno de Carlos Sainz para consultar disponibilidad. La primera comentario parecen positivos y con una hábil estrategia de comunicación, flavio dejó claro que le sorprende que un piloto del calibre del Ibérico aún no haya encontrado un puesto. Ojo: estamos hablando del mismo que definió a Jenson Button como un “kerbstone”, mientras el piloto inglés ganaba el título mundial con Brawn GP.
Las posibilidades que Briatore puede burlarse Adultos mi Seidl son muy altos. la contratacion de Carlos permitiría la reconstrucción de equipo haciendo uso de un piloto confiable y experto que sabe ganar carreras y lograr posiciones importantes. Un chico muy analítico que rara vez pierde los estribos, porque para todos está claro que alpino al menos en principio no podrá proporcionar un medio ganador para la madrileño. Al mosaico le faltan varias piezas e, irónicamente, una de ellas es el corazón del coche: la unidad de potencia..
Desde hace algún tiempo circula el rumor de que alpino está dispuesto a convertirse en un equipo cliente. Una obscenidad desde el punto de vista de la imagen del grupo. Renault lo que, sin embargo, simplificaría los costes y supondría un enorme “ahorro” en todos los costes. Una hipótesis que marcaría el fin de las operaciones históricas de la fábrica Viry-Châtillon que durante años fue la base operativa donde se construyeron y gestionaron los propulsores del programa F1 de la casa francesa. Mercedes podría ser una opción haber perdido Aston Martin de 2026.
Habiendo confiado el equipo otra vez a gerente En Italia todo es posible, pero está claro que la credibilidad de Renault está en mínimos históricos. No se puede descartar que el consejo de administración del gigante francés, desgastado tras numerosos años de quiebra, haya confiado a Briatore un mandato diferente al indicado en los comunicados oficiales.. Es posible que al empresario italiano se le haya encomendado la tarea de liquidar el equipo facilitar la venta a un tercero que pretenda entrar F1.
Además, desconectar la división que históricamente se ha ocupado unidad de poder Representaría una racionalización organizativa para cualquier comprador potencial. Allá F1 con un número limitado de personas, también transforma efectivamente el desastre alpino en un potencial objeto de deseo para muchos constructores, interesados en desafiar la Gótica del deportes de motor. Mientras tanto los expertos son cuestionables gerente El italiano ya está metido de lleno en reavivar la suerte de la selección francesa.
Autor: Roberto Cecere – @robertofunoat
Imágenes: Alpino – F1
