Después de dos años, El equipo de F1 Mercedes regresa al circuito donde tuvo lugar el primer “drama deportivo” de la nueva era coche de ala. Una de las páginas más tristes de la estrella de tres puntas que en el 2022pese a ser campeón del mundo, logró un resultado que no fue suficiente para evitar la vergüenza del doblaje sufrido por Lewis Hamiltonrelegado de los puntos en un tren de monoplazas liderado por williams De Alex Albón. Como un película Ya visto, el establo regentado por Toto Wolff Este año también tiene que lidiar con un monoplaza que está a años luz de él. Toro rojo.
Pero el factor aún más deprimente es otro: mercedes es el último de ese pequeño grupo de equipos que en F1 están tratando desesperadamente de cerrar el brecha con el monoplaza austriaco. En ese día brackley Los diversos cambios en la estructura organizacional no produjeron los beneficios esperados. Además, a diferencia de la última campaña competitiva, hay un factor que representa perfectamente el resumen de la falta de competitividad mostrada hasta el momento. Última temporada Aston Martin Fue la segunda fuerza en pista durante el primer tercio del campeonato mundial.
Allá AMR23 demostró que lo comprado por equipo mercedes (todas las CVR, ed.), en el marco de un proyecto libre de defectos podrían ofrecer actuación nivel alto. Este año el Verdona ya no consigue recuperar los niveles de 2023, probablemente también debido a las piezas compradas al noble proveedor anglo-alemán. Básicamente un poco como lo que sucede en Haas que, haciendo un uso extensivo de los componentes transferibles adquiridos por el equipo ferrariexpresa un nivel de competitividad directamente proporcional a la calidad de las soluciones estudiadas por los hombres de caballo encabritado.
Aston MartinA diferencia de McLaren quien compra la unidad de potencia sola, compra a mercedes diferentes elementos mecánicos transferibles respecto a la lista permitida por la normativa técnica de Federación Internacional.
F1, Mercedes y otro proyecto técnico deficiente
Desde la llegada del revolucionario reglamento técnico que reintrodujo el concepto de efecto suelo aplicado a los monoplazas F1, mercedes claramente ha perdido la clave del problema. Alcanzado el tercer año de continuidad del órgano regulador, el W15 no logró desviarse mucho, en términos de actuación, en comparación con los dos años anteriores, mostrando diferentes proyectos que, sin embargo, produjeron el mismo resultado. El director del equipo El austriaco confirmó que el coche será objeto de desarrollo a partir del próximo año. Gran Premio De Imola.
Como anticipó nuestro equipo editorial, El inicio de la temporada europea de F1 coincide con el inicio de nuevas intervenciones aerodinámicas en Mercedes.Confiado Lewis Hamilton Y George Russell. Un nuevo alerón trasero y una nueva especificación del ala de viga, un apéndice aerodinámico capaz de ajustar la carga sobre el eje trasero del monoplaza que, hasta ahora, se ha mostrado demasiado sensible. Además de esto, podrían aparecer un nuevo alerón delantero y otras innovaciones. El verdadero problema, tener que partir de una base no competitiva, se refiere al hecho de que algunos de los actualizar se utilizará para volver a la normalidad.
Se esperan actualizaciones durante la temporada dentro de los plazos marcados por límite presupuestario, con el objetivo de corregir el comportamiento del coche. Una vez que llegues a esto hitos el potencial no expresado de la W15. Esto es lo que parece. Como en temporadas pasadas, el desarrollo del monoplaza alemán se repartirá a lo largo del campeonato mediante pequeños cambios en lugar de actualización importantecomo en el caso de La Scuderia Ferrari estrenará la versión “EVO” del SF-24 en su pista local.
A diferencia del mercedesEl actualizar del rojo representan la evolución concreta de un proyecto saludable. El implementado en el sitio web se llama enfoque empírico. W15 por los hombres liderados por lobo, ya que sólo a través de actualizaciones limitadas es posible comprender el origen de los problemas del monoplaza alemán. Al igual que el histórico equipo de Módena, el equipo multipremiado esperó a la temporada europea para introducir otros cambios, ya que las dos anteriores redondo del Mundial se desarrolló con el formato Velocidad de F1 que incluye solo una prueba gratuita.
F1, Mercedes: el tiempo de recuperación en la competición no será corto
¿Qué esperar de los monoplazas negros y grises a corto plazo? Según el jefe austriaco de mercedesSegún él, serán necesarias varias carreras antes de ver los frutos del trabajo planificado por los ingenieros. Se estudiará inmediatamente el comportamiento de las innovaciones introducidas, intentando maximizar el potencial de las mismas. W14 en la configuración actual. Ser golpeado profundamente por un equipo cliente es bastante difícil de digerir, especialmente para un gigante de este tipo. Como sabemos el unidad de poder El alemán ya no está en arriba de la categoría. Pero en este caso los problemas no están ligados a la mera mecánica, sino más bien al aspecto aerodinámico que lleva cosido. PU.
El hecho de no reaccionar con prontitud ante varios fallos de diseño en virtud de los límites de gasto demostró que mercedes se encuentra en grandes dificultades cuando los recursos son limitados. Por eso el siete veces campeón del mundo y eterno deudor Lewis Hamiltonsucumbió a las sirenas de Maranello. Aunque el talento inglés sigue en gran forma, teniendo en cuenta que la edad ya no está de su lado, Luis Ya no podía permitirse el lujo de esperar demasiado y perder el tiempo. Saber cómo en un limbo de baja competitividad.
Autor: Andrea Bovone
Imágenes: Equipo Mercedes AMG F1
