Su nombre lleva varios meses en boca de los aficionados de Ferrari. Sólo faltaba el anuncio oficial para sancionar el traslado de Loic Serra de Mercedes al tribunal de Frederic Vasseur. La sorpresa es que el ingeniero francés, previsto para 2025, llegará a Maranello ya el 1 de octubre de este año, después de un período en Brackley en el que permaneció oculto. Será el jefe de desarrollo del chasis, bajo la dirección del director técnico Enrico Cardile, y coordinará otras áreas como “rendimiento del vehículo”, “operaciones aerodinámicas” e “ingeniería de pista”. Se trata del primer gran refuerzo que trae Vasseur, que negoció su salida con su amigo-rival Toto Wolff, máximo responsable de Mercedes. En el equipo plata, Serra había contribuido a la racha de triunfos mundiales de 2014 a 2020, dirigiendo el “desarrollo de las prestaciones” vinculado a los neumáticos, las suspensiones y la aerodinámica.
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En la campaña de fichajes de Ferrari, Vasseur también ha contratado técnicos de Red Bull, intentando en varias ocasiones arrebatar al otro francés, Pierre Waché, del equipo de Milton Keynes, del que es director técnico. Un objetivo que ahora ha pasado a un segundo plano, porque el Cavallino apunta al gran objetivo, es decir, la contratación de Adrian Newey a partir del 1 de abril de 2026 para convertirse en el “supervisor” técnico del equipo rojo que estará dirigido por Lewis Hamilton. y Charles Leclerc. En definitiva, el futuro está a la vuelta de la esquina. Primero, sin embargo, se avecina la víspera del GP de Emilia Romagna en Imola, en el que Ferrari está llamado a dar una buena impresión ante sus aficionados. Para la carrera de casa, que fue cancelada el año pasado debido a las inundaciones, habrá novedades importantes en el SF-24. De hecho, está prevista la introducción de un paquete de novedades que cambiarán radicalmente el aspecto del coche. En particular, los laterales han sido rediseñados, adoptando tomas de aire “invertidas”, similares a las del Red Bull RB20. Es inevitable que el coche que domina el campeonato con Max Verstappen también imponga sus conceptos aerodinámicos. En realidad, Maranello ha estado trabajando en estas ideas desde finales de febrero, cuando se estudiaban las novedades para la temporada, porque Cardile las había conocido gracias a los ingenieros que habían pasado de Red Bull a Ferrari. Mientras que, por el contrario, las hendiduras verticales en los laterales de los laterales, que actúan como “conductos de derivación”, fueron adoptadas primero por Ferrari y luego por Red Bull. Además, este elemento también cambiará en el nuevo SF-24 de Imola, porque los conductos se incorporarán a la carrocería sin flujo de aire externo. Los otros cambios afectarán a la parte inferior del coche, que es fundamental en los actuales monoplazas de F.1 con “efecto suelo” para aumentar la carga aerodinámica que mantiene el coche pegado al asfalto, y al perfil trasero de la carrocería en la zona de escape. Este último funciona en correlación con la propia parte inferior y con el perfil inferior del alerón trasero.
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La larga gestación de estas innovaciones, que llegan en la semana de carrera del campeonato, es intencionada. Ferrari ha probado varias piezas evolutivas en los GP celebrados hasta el momento, recogiendo indicaciones para cruzarlas con los datos del túnel de viento y del simulador, para tener una certeza razonable de que el paquete introducido en Imola funcionará, mejorando las prestaciones del SF. -24. La investigación tiene como objetivo tener más tracción en las curvas lentas, mayor agarre en las rápidas y un calentamiento de neumáticos más rápido en la vuelta de preparación de clasificación, en la que Verstappen dominó este año con seis poles seguidas. Hasta ahora Leclerc y Carlos Sainz se han mostrado satisfechos con el comportamiento del coche, que ha demostrado ser constante y bastante rápido en términos de ritmo de carrera, lo que permitió al español ganar en Australia el día de la retirada de Super Max. Se necesita un paso adelante para repeler a los McLaren e intentar conectar con Red Bull. Desde Imola el destino de los rojos en 2024 quedará más claro. © TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS
