Charles Leclerc salió a la pista esta mañana en Fiorano con un Ferrari SF-24 muy modificado, adoptando esencialmente el paquete evolutivo previsto para el GP de Emilia Romagna en Imola la próxima semana. A primera vista se puede ver que la zona más afectada por los cambios es, como ya se ha mencionado varias veces, los laterales. En concreto, se han modificado las entradas, caracterizadas ahora por un labio superior que oculta en parte la sección de entrada que, a diferencia del Red Bull RB20 cuyo inspirador concepto sigue, no se caracteriza por una hendidura inclinada, sino que mantiene la sección anterior vertical. sólo ligeramente inclinado en el borde exterior.
nuevos lados
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El borde inferior de los laterales es mucho más redondeado que en la versión anterior, con el canal inferior acentuado y formando una especie de sección en forma de rombo hacia la parte trasera del lateral. Es muy interesante el trabajo de los aerodinámicos dirigidos por Diego Tondi, incluso a la altura de la cabina, donde se aprecia un claro cambio en el perfil separador vertical, que ya no está conectado al Halo, pero sobre todo ha desaparecido el conducto de ventilación del bypass. incorporado en la carrocería que, a la altura del capó, presenta una sección aumentada en altura, hasta el nivel de una única salida de aire vertical (al menos en la versión probada), que precede, en cambio, a la sección trasera de la bazuca caracterizada por un perfil rebajado.
se aprovecha el flujo de aire caliente
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De hecho, de esta manera, los aerodinámicos pudieron aprovechar el flujo de aire caliente que sale de las rejillas de ventilación laterales para dinamizar lo que, dirigido hacia atrás, afecta al alerón de viga. En la práctica se produce una división de los flujos que tocan el habitáculo, en la parte situada a los lados del reposacabezas y en la sección lateral. Al igual que ocurre con los cambios en los laterales y los bajos, que por el momento no son visibles en las primeras imágenes de Fiorano, se trata de cambios no secundarios, capaces de aumentar los puntos de carga de este coche, sin afectar el excelente equilibrio que lo ha caracterizado. desde el inicio de la temporada.
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los detalles
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En los detalles se puede observar cómo las bocas ahora se caracterizan por un labio superior que oculta parcialmente la sección vertical de la entrada de aire 1). El canal inferior 2) queda muy acentuado gracias a una sección más redondeada de la porción vertical de los laterales. El canal se extiende y ensancha hacia la sección trasera, aumentando el paso del flujo directo al eje trasero. 3) Es decididamente interesante y refinado el estudio de los flujos y su dinamización mediante un aumento de la sección vertical de la rejilla de evacuación de aire caliente, seguido de un descenso de la sección trasera de la carrocería, para generar un canal profundo. En los laterales del habitáculo, 4) el perfil separador vertical ya no está conectado al halo. La entrada de aire de salida del conducto de derivación se incorporó a la nueva forma de la carrocería hacia la única ranura vertical para la eliminación del aire caliente.
