Quien diga que en Le Mans llueve simplemente debería haber asistido a los primeros entrenamientos libres del campeonato MotoGP, clase besada por el sol y animada por el numeroso público que acudió al Bugatti. Abrir de la mejor manera posible el viernes podría suponer la imposición de piezas fundamentales en el Gran Premio, un muro al que se puede afrontar de tres maneras: alrededor, por encima o derribarlo. aquí porque Jorge Martín se burló de Pedro Acosta al final.
Martinator Vs Acosta: el líder contra el novato
Jorge quería poner su nombre en lo más alto, al menos por un par de razones válidas: para hacer entender a todos que él también quiere ganar en Francia, para reafirmar su liderazgo en el campeonato al final del fin de semana. Fácil, ¿verdad? La Ducati Prima Pramac Desmosedici GP24 se lanza inmediatamente al ataque, atacada por una KTM.
Es el GASGAS Tech3 de pedro acosta, un novato con clase que sigue demostrando su… clase. ¿El murciano (casi) veinteañero aspira a la victoria? Pero claro, sobre todo porque para Hervé Poncharal y su equipo es el Gran Premio de casa, así que…
Bastianini es el mejor italiano, Bagnaia le sigue de cerca
Después de la excelente tercera posición ocupada por Maverick Viñales con la Aprilia oficial, aquí está la pareja Roja de Borgo Panigale. Enea Bastianini y Pecco Bagnaia, Lenovo Factory cuarto y quinto respectivamente. El resto del pelotón italiano propone a Marco Bezzecchi décimo, Franco Morbidelli duodécimo, Fabio Di Giannantonio decimoctavo y Luca Marini atrás.
Siempre hay que prestar especial atención a Marc Márquez, esta vez detrás de su hermano Álex. Aleix Espargarò es séptimo, el RS-GP Trackhouses en la mitad del grupo, más o menos. Notas diferentes a las habituales difíciles de encontrar, de hecho, Yamaha y Honda están sufriendo como nunca antes.
Propietarios en dificultades en Le Mans
Fabio Quartararo y Johann Zarco, dúo local e ídolo de la afición. El empujón adicional ofrecido por el público es, por ahora, de poca utilidad para los pilotos de Monster Energy y LCR, que luchan con Yamaha y Honda, que están por detrás de la competencia más competitiva. El Diablo también se metió en la grava. En el cálculo transalpino, sólo el equipo Tech3 debe ascender.
