F1: Ferrari está probando el SF-24 EVO ahora mismo. Lo hace gracias a Carlos Leclerc que está recurriendo a Fiorano para recopilar las primeras ideas interesantes sobre el automóvil italiano. Mucha información útil para crear un Saber cómo importante sobre la nueva actualización que, en la semana que nos separa de Gran Premio de Imola, serán procesados por las calculadoras dentro de la gestión deportiva. La puesta a punto del séptimo se construirá utilizando el simulador. redondo estacional, una ventaja que el caballo encabritado pretende aprovecharlo al máximo a partir de ahora.
Validar un mejora nunca es fácil. Por el contrario, nada más entrar en la pista, el paquete muchas veces no funciona perfectamente, ya que hay que perfeccionarlo mediante el configuración por técnicos y pilotos para pasar de una opinión subjetiva a una objetiva. Como se ha comentado, este trabajo está en marcha gracias al monegasco que posteriormente dejará el campo abierto a su compañero español Carlos Leclerc. el director técnico Enrico Cardile lideró el grupo de trabajo en la producción de esta nueva apariencia aerodinámica. Una medida que deberá incrementar las habilidades de velocidad del Ferrari SF-24.
Para cuantificar la ganancia a nivel cronométrico, aguardamos la clasificación del próximo fin de semana, donde a orillas del santerno, los dos coches italianos pondrán a prueba todo el potencial del rojo. Mientras tanto podemos examinar las soluciones propuestas a nivel técnico, intentando comprender las características que tiene la aerodinámica. ferrari querían conferirle a la SF-24. La base del coche modenés era muy buena, sincera, pero no al nivel de Red Bull. Por tanto, el objetivo es precisamente éste: cerrar la brecha en los coches de carreras austriacos para poder competir con el equipo de Milton Keynes todos los domingos.
F1, Ferrari SF-24: bandeja estilo RB20 para cambiar el rango de presión y aumentar el lavado
Las primeras novedades que podemos observar gracias a las tomas realizadas por el amigo Mattia Maletti directamente en la pista, se refiere a la nueva configuración relativa a entrada de los vientres. Al observar atentamente las siguientes imágenes, queda claro cómo los hombres de ferrari He hecho un gran trabajo para llevar a la pista, lo antes posible, una solución que siguió la idea de Red Bull nacida de la brillante mente de Adrian Newey que, una vez más en F1 pudo subir el listón. Sin duda hay que aplaudir la capacidad de reacción del equipo dirigido por Frédéric Vasseurahora más dinámico y agresivo sin el miedo atávico a equivocarse.
Al volcar la llamada “bandeja”, el labio superior del Ferrari SF-24 ahora se extiende superiormente. El motivo es conocido, hemos hablado de ello muchas veces: aumentar efectivamente el famoso “undercut” ganando varios centímetros cúbicos. Estamos hablando de un área que dentro del actual cuerpo regulatorio es fundamental para el desempeño de los actuales. F1, donde cada pequeña porción de espacio extra disponible ayuda a la causa. Con este cambio, los ingenieros de Maranello Rectificaron fuertemente el campo de presión en esta zona del coche.
Generar mayor presión es crucial para generar el llamado efecto superar y, en consecuencia, “limpiar” lo mejor posible la estela de turbulencia que se crea por el rodamiento del neumático delantero. El lavado de cara toma forma a través de la producción del gradiente de presión hacia el exterior del monoplaza. Un factor que aumenta la eficiencia y al mismo tiempo también aumenta la eficacia del fondo. Limitar la entrada de flujos laterales es, de hecho, una de las cuestiones más importantes. Es por ello que esperamos cambios en el propio suelo, que actualmente se mantiene sin cambios, para adaptarse a la nueva solución (círculo amarillo).
Además, dentro de este escenario, no podemos excluir la presencia de nuevas actualizaciones en el área de ponentes. ferrari. Observando los vientres no parece haber ningún cambio particular en su conformación, aunque parece haber un ligero adelgazamiento (por confirmar). Por otra parte varios competidor Recientemente han modificado esta misma zona del coche. Otro actualizar Secundario pero aún efectivo se aprecia en la zona del habitáculo, donde han aparecido dos llamativos apéndices verticales que podríamos definir como “generadores de vórtices”.
Al observar el impacto de este “dispositivo”, suponemos que su objetivo es aumentar aún más del lavado de cara en la zona superior. El vórtice generado por el apéndice dirige el líquido hacia afuera considerando su altísimo nivel de energía. ferrari también modifica la fijación de los espejos a la superficie superior de los vientres. La estructura que sostiene los espejos retrovisores se ha alargado (comparativa fotográfica) ya que tiene valor aerodinámico y ayuda a gestionar el fluido que fluye por encima del vaina lateral. Finalmente apareció una abertura en la zona del cañón para disipar una mayor cantidad de calor (círculo naranja).
Autores: Alessandro Arcari – @berrageiz – Niccolò Arnerich – @niccoloarnerich –F1TV
Imágenes: Mattia Maletti – F1 – Escudería Ferrari
