La Scuderia Ferrari esperó un fin de semana sin formatos anómalos para llevar a la pista las novedades del SF-24. La afición ya está soñando.
Los Rojos, tras la victoria de Sainz en Australia, dejaron que McLaren les comiera su ventaja. La Scuderia Módena ocupa firmemente el segundo puesto del ranking detrás del inalcanzable RB con motor Honda, pero los ingleses ganaron cuatro décimas limpias, logrando con Lando Norris destacar en Miami.
De las 6 carreras disputadas hasta el momento, Max Verstappen ha ganado 4 de ellas. Respecto al año pasado hay un ligero descenso en el equipo con sede en Milton Keynes. En 2023, de hecho, el único puntaje alto de otro equipo llegó de la mano de Sainz al final de la temporada en Singapur. En 2024, el margen para el tres veces campeón del mundo holandés es menos amplio que en el pasado. En Ferrari empiezan a creer que la epopeya de RB está a punto de llegar a los créditos finales, más aún después de la despedida de Adrian Newey en menos de 1 año.
Charles Leclerc y Carlos Sainz dispondrán de 200 km (100 km cada uno) el día del rodaje para recortar distancias. Será una oportunidad para conocer los avances del SF-24. En Maranello tuvieron paciencia y esperaron el momento adecuado para probar un importante paquete de novedades. RB no se quedará de brazos cruzados. Se avecinan más actualizaciones para el RB20 e Imola representará un desafío importante para los valores del campeonato.
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Tras el tercer puesto de Leclerc en Miami, tp Vasseur anunció a Sky Sport: “Dos de nuestros oponentes trajeron cosas nuevas este fin de semana y no creo que hayan revolucionado las jerarquías. Estamos en un punto del desarrollo de estas máquinas donde las actualizaciones no suponen un gran salto.”. En definitiva, el técnico francés calmó los ánimos. En realidad, Imola será una prueba fundamental para el futuro de Ferrari, que hasta ahora era la segunda fuerza, pero que ahora es superada en prestaciones por McLaren.
Además de contar con el apoyo de la afición local, Sainz y Leclerc se beneficiarán del primer paquete de novedades que modificará sustancialmente el SF-24. A partir de los datos recogidos en el simulador se podría dar un paso adelante decisivo. En Fiorano, el trabajo, realizado en colaboración entre la FIA, Ferrari y Pirelli, mostró a los Rojos con extrañas cestas que cubrían la zona de los neumáticos.
La Roja tuvo dificultades para “encender” los neumáticos en esta primera parte del campeonato en algunas rondas. Las soluciones más importantes podrían garantizar un paso adelante en la gestión óptima de los compuestos. Sabremos más en los primeros entrenamientos libres en Imola.
