Las imágenes de Ferrari en el circuito de Fiorano están destinadas a dar la vuelta al mundo. De hecho, el equipo de Maranello volvió al trabajo el jueves 9 de mayo en el circuito situado a unos cientos de metros de la fábrica, para una prueba muy peculiar: bajo la atenta mirada de los expertos de la Federación, De hecho, Cavallino ha probado el nuevo “sprayguard” en el campolos guardabarros diseñados para mejorar la visibilidad y hacer posible la carrera incluso en caso de lluvia intensa.
LAS SOLAPAS SALPICADURAS
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Es por ello que se vieron dos autos rojos al mismo tiempo en Fiorano: por un lado el SF-24 (aún con la decoración azul utilizada en Miami) sin salpicaderos y por el otro el F1-75 2022 equipado con el Nuevos componentes diseñados por la Fia: las imágenes de la prueba son elocuentes, inusuales y en cierto modo históricas, considerando que Los protectores contra salpicaduras son carenados reales que están casi completos con las cuatro ruedas. que debe dirigir el chorro de agua de manera que no comprometa la visibilidad de los pilotos que le siguen. Carlos Sainz, Oliver Bearman y Arthur Leclerc se turnaron al volante, y el coche de este año siguió de cerca al de hace dos años equipado con faldones guardabarros para evaluar posibles mejoras en las condiciones de visibilidad.
POR QUÉ EL CAMBIO
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Un cambio que, según los ingenieros de la FIA, sería necesario para permitir que los monoplazas de Fórmula 1 puedan correr con seguridad incluso en caso de lluvia. De hecho, en todas las últimas carreras en mojado, De hecho, el director de carrera, Niels Wittich, siempre ha preferido esperar a que la pista se seque. – usar la bandera roja o imponer un régimen de Safety Car durante muchas vueltas – en lugar de dar luz verde a los pilotos. La razón no está tanto relacionada con la falta de agarre de los coches en una pista mojada, sino más bien con la muy mala visibilidad de los pilotos, que se ven obligados a conducir casi “a ciegas” debido a la pared de agua que levantan los coches. Al frente .
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PRIMERAS PRUEBAS DE FALLO
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Un problema que antes sólo aparecía en condiciones meteorológicas realmente prohibitivas, pero que ahora se nota cada vez que se montan neumáticos de lluvia Pirelli, tan eficientes que han evitado casi por completo el riesgo de aquaplaning. Sin embargo, a costa de la visibilidad, dado que el exceso de agua se dispara al aire con el paso de cada coche.. Por este motivo, la Federación está estudiando un sistema eficaz para limitar las salpicaduras y garantizar una mejor visibilidad (y por tanto una mayor seguridad): las primeras pruebas, realizadas el año pasado en Silverstone por Mercedes y McLaren, no tuvieron éxito y, por tanto, la FIA Se ha optado por carenados casi completos en las cuatro ruedas, que se parecen mucho a los utilizados hace unos años por los monoplazas de Fórmula E. En el caso de que resultaran útiles para mejorar la visibilidad, los salpicaderos se montarían en los coches sólo por si acaso. de pista mojada y no en condiciones secas.
