Un Ferrari inédito, nunca antes visto. Es el que salió a la pista. Fiorano para los dos días de pruebas que incluyen la segunda parte del día de rodaje que estará dedicada al nuevo patrocinador principal caballos de fuerza que debutó en el Gran Premio de Miami pero también y sobre todo en un primer shakedown de las actualizaciones del SF-24Evo que veremos en unos diez días Gran Premio Made in Italy en la pista de Imolala próxima y primera etapa europea de Campeonato Mundial de F1.
F1, Ferrari nuevo y “justificado”: qué pasa en Fiorano
Un Ferrari F1 con ruedas cubiertas. ¿Imagen del pasado, de los inicios de la F1? No, sucedió hoy, un Fiorano y con una pelirroja “reciente”. El equipo de Maranello inició los dos días de pruebas previstos en Fiorano, jueves y viernes, con una novedad absoluta.
¿Por qué un Ferrari con ruedas cubiertas? Temprano en la mañana Arturo Leclerc Y Oliver Bearman Salieron a la pista del Cavallino Rampante, en Fiorano. Mientras el joven inglés que destacó en Jeddah sustituyendo a Sainz conducía el SF-24 que corrió en Miami (todavía tenía el color azul), los ojos de los observadores se centraron sobre todo en el hermano pequeño de Charles Leclerc, que se quedó atrás con un SF-75 equipado con protectores contra salpicadurastipos particulares de apéndices de las ruedas que tienen la función de actuar como “guardabarros”.
Arthur Leclerc prueba el Spray Guard montado en los neumáticos del Ferrari SF-75 en la pista de Fiorano
F1, Ferrari prueba los protectores contra salpicaduras FIA: ¿qué son los protectores contra salpicaduras?
Era por tanto un Prueba en mojado que Ferrari realizó para la FIA. De hecho, la pista de Fiorano estaba previamente mojada. Luego los dos pilotos salieron a la pista. Arthur Leclerc con el SF-75 modificado con sprayguards giró a la derecha frente a Bearman con el SF-24. El coche del joven Leclerc tenía el Ruedas delanteras y traseras cubiertas por una cesta de carbono. que envuelve completamente la goma. En esta cesta también hay algunos huecos, algunas hendiduras.
El objetivo era comprender si esta innovación, en la que la FIA trabaja desde hace algún tiempo, reduce el agua que los coches de F1 vierten detrás de ellos y que muchas veces hace casi imposible la visibilidad de los pilotos que vienen detrás. De hecho, en los últimos años las carreras celebradas sobre mojado se han convertido en un bien escaso por razones de seguridad. El pico se alcanzó en Spa 2021 con muchas vueltas detrás del Safety Car, un par de banderas rojas y luego la decisión de cerrar la carrera sin haber completado realmente una vuelta con muchas protestas del público.
Desde hace algún tiempo, como se ha mencionado, la FIA, junto con Pirelli y los equipos, trabajan en este proyecto que, en teoría, quiere que los coches de F1 vuelvan a competir en mojado sin demasiados problemas de visibilidad y seguridad. El año pasado ya se probó una solución inicial en Silverstone y luego se descartó.
Ferrari, jornada de rodaje en Fiorano con Leclerc y Sainz: prueba del SF-24 Evo
Y si el jueves está dedicado a este nuevo proyecto de la FIA para las carreras en mojado, el viernes servirá como día de rodaje para Ferrari. Carlos Sainz Y Carlos Leclerc Saldrá a la pista para filmar especialmente para el nuevo patrocinador principal, HP, que debutó en Miami.
Pero, sobre todo, será un golpe importante para la innovaciones aerodinámicas que el equipo de Maranello traerá a Imola durante el fin de semana de la próxima semana. A quien todos llaman SF-24 Evo, la versión 2.0 del monoplaza rojo lo que debería proporcionar esa mejora ahora necesaria para mantener no sólo el ritmo de Red Bull sino también para contrarrestar las claras mejoras de McLaren que con Norris logró vencer a Ferrari tanto en China como especialmente en Miami y ganó la carrera.
F1, mercado de pilotos: Sainz deja la margarita, Audi se desequilibra
Audi, Mercedes y Red Bull. Los rumores continúan alrededor Carlos Sainz. El piloto que dejará Ferrari a finales de este año aún no ha decidido dónde correrá el año que viene. Quitando a Max Verstappen y los rumores sobre su posible, a la vez difícil, divorcio de Red Bull, el español es la pieza preciada del mercado de pilotos.
Sainz se confirma como el principal objetivo de Sauberque a partir de 2026 pasará a ser 100% Audisegún admite el propio director del equipo Alessandro Alunni Bien hecho. El equipo suizo que ahora corre bajo el paraguas del Stake F1 Team ya ha dado uno de los primeros movimientos en el mercado de pilotos de 2025 al fichar a Nico Hulkenberg procedente de Haas en un contrato de varios años, que llevará al alemán a su primer año como oficial. Equipo Audi en 2026.
“Todo el mundo sabe que hay un piloto top disponible en el mercado, es Carlos Sainz – dijo Bravi – Creo que a todos les encantaría tener a Carlos a bordo. Es uno de los mejores conductores. Demuestra ser extremadamente maduro, un buen piloto para desarrollar el coche, para liderar el desarrollo del equipo, pero al mismo tiempo muy consistente, muy fuerte tanto en la clasificación como en la carrera y creo que Ferrari tiene una de las mejores parejas de pilotos. . Pero también sabemos que el mercado piloto no depende sólo de nosotros. Depende de varios factores. Está Carlos, estamos hablando con él, pero hay otros pilotos y tenemos que entenderlo, porque aquí estamos tomando una decisión que no sólo tendrá un impacto en 2025 sino también en el futuro del equipo oficial Audi”.
Hablando de futuros destinos de los corredores de cara a la próxima temporada, se ha abierto un caso que también involucra Haas y, en un sentido amplio, ferrari. En el centro Oliver Bearman, Piloto de la Academia de Pilotos de Maranello, ya sustituto (con beneficio) de Carlos Sainz para el GP de Arabia Saudí y actualmente desplegado por Prema en la F2. Parece que en 2025 el joven de 18 años podría unirse al equipo Haas, junto a Kevin Magnussen.
Si el Ferrari de Sainz pasa a manos del año que viene Lewis Hamilton Maranello pretende gestionar el talento inglés como también hizo con Charles Leclerctambién nacido en la FDA, Ferrari Driver Academy y madurado en Sauber, entonces Alfa Romeo, antes de ascender y ocupar el lugar del veterano Kimi. Räikkönen.
Siempre se ha hecho lo mismo en los últimos años con Antonio Giovinazzi, parece en Sauber Alfa Romeo, y Mick Schumacher en Haas. Bearman, implicado en el Mundial de F2 con el equipo Prema, ya ha realizado dos entrenamientos libres con el equipo americano en 2023, mientras que este año le esperan bien 6 entrenamientos libres, siendo a la vez novato y tercer piloto. De estos hallazgos podría depender la llegada del joven inglés a la parrilla de salida del Mundial de 2025.
