GP de Imola 2024: próximo redondo desde el F1 registrado 2024. Séptimo evento del campeonato mundial donde el ferrari presentará el SF-24EVO, coche que será probado estos días en Fiorano a través del dia de filmacion. Una oportunidad verdaderamente tentadora para “construir” la puesta a punto de cara al próximo fin de semana con las actualizaciones a bordo. Así, el primer cuarto de la temporada terminó con el bonito y merecido éxito de Lando Norris a Me amas. Un inicio de campeonato del mundo que está resultando más interesante que en el pasado reciente, a pesar de Toro rojo sigue siendo el equipo vencer.
El tiempo justo para tomar un respiro, a una semana del inicio de la temporada del fútbol europeo F1 que, como se ha dicho, tomará forma a partir del próximo fin de semana a orillas del Santerno, en el histórico recorrido que lleva el nombre “Enzo y Dino Ferrari“. Después de que el evento fuera cancelado el año pasado debido a la trágica inundación que azotó Emilia Romañael “Valle del Motor” de Hermoso país está listo para recibir a los Circo con temor. El debut del primer paquete de actualización importante en F1 Para el caballo encabritado alimenta las ambiciones de admirador del histórico establo de Módena.
Otra novedad será el regreso de la tierra a las pistas.Emilia Romaña que, en esta ocasión, abandonará el asfalto en tres puntos concretos del recorrido: en piratallaen Aguas Minerales y para Variante Gresini. Una medida ya apreciada durante la etapa del campeonato mundial NOSOTROS C lo que, finalmente, parece remediar el problema atávico de límites de seguimiento. Hablamos, por tanto, de una clara vuelta al pasado, transmitida a través de un sano realismo que no compromete en absoluto la seguridad del sistema..
En el primero de los dos Grandes premios que tendrá lugar en ItaliaPor lo tanto, no habrá las habituales penalizaciones rápidas y revisiones en vídeo para comprobar una mancha de unos pocos milímetros no detectada por los sensores. Los distintos pilotos del F1por lo tanto, podrán aprovechar una Imola algunos centímetro más allá de los bordillos, conscientes sin embargo de que un exceso de confianza podría tener consecuencias desastrosas en la vuelta rápida o durante la carrera. Un compromiso que sin duda será apreciado por los corredores y que inmediatamente fue acogido con agrado por los aficionados en las redes sociales. red.
F1, Imola: el pasado no es necesariamente obsoleto o equivocado
La grava ha desaparecido en las laderas de F1 para dejar espacio a enormes vías de escape asfaltadas, consideradas un desencadenante de vuelcos de coches que salen de la pista a gran velocidad. Sin embargo, el problema potencial no siempre es válido, ya que es funcional a la geometría y dinámica de las curvas de un posible fuera de pista. Más tierra en Imola permitirá una selección basada en la sensibilidad de los pilotos, entre los que estarán dispuestos a correr riesgos cuando se acabe el asfalto frente a los que quitarán el pie del acelerador.
El uso de límite de seguimiento a través de sensores repartidos por el asfalto no impide que los pilotos empujen, porque el precio a pagar en caso de error es, en definitiva, insignificante. Como máximo, se detecta a cualquiera que supere el límite y no hay riesgo de que el coche se tape o se retire durante la carrera. En gravel, el centímetro extra marca la diferencia entre una vuelta perfecta, un trompo incómodo o incluso un encubrimiento y posterior abandono. En este sentido, la FIA tendrá que tener en cuenta esta suerte de vuelta a un determinado “viejo estilo” del trazado italiano..
Muchos circuitos de F1 en el calendario, Anillo de toros rojos en en primer lugar, tienen una necesidad desesperada de ofrecer un espectáculo digno de la categoría, sin decenas de sanciones durante una sola carrera por exceder los límites de la pista, incluso ante errores evidentes de conducción. Una vuelta al pasado que demuestra cómo algunas soluciones de los últimos años no tienen por qué ser necesariamente obsoletas o anacrónicas. Una simplificación que Imola evitará controversias sobre la validez de una sesión e Dependerá de la habilidad de los pilotos saber aprovechar o pagar caro la superación del límite físico de la pista.
Autor: Roberto Cecere – @robertofunoat
Imágenes: Escudería Ferrari
