Mayo será un mes decisivo para definir el mercado de pilotos de la categoría MotoGP. Ningún fabricante estará exento de cambios, algunos corren el riesgo de quedar fuera del juego, otros podrían quedarse con la bolsa. A la espera de los próximos Grandes Premios de Le Mans, Catalunya y Mugello, directivos y representantes de los equipos pululan entre bastidores para intentar poner la pluma sobre el papel lo antes posible. Incluso la Ducati campeona del mundo tendrá que tomar una decisión muy difícil para el equipo oficial.
Ducati dividida entre Martín, Márquez y… Pramac
El fabricante de Borgo Panigale deberá elegir al piloto que acompañará a Pecco Bagnaia para el bienio 2025-2026 de MotoGP. Jorge Martín sería la solución más lógica, aunque Marc Márquez es muy intrigante, tanto por los resultados como por los patrocinadores. Después de algunas carreras, el ocho veces campeón del mundo ha demostrado que, a pesar de su edad, puede competir en igualdad de condiciones con todos: con una Desmosedici oficial causaría sensación. Una solución podría ser ascenderle al Pramac con una moto oficial y un grupo técnico de primer nivel, pero el equipo de Paolo Campinoti aún no ha resuelto sus reservas sobre su futuro. El propietario se debate entre la opción que le vincula a Ducati durante dos años más y el nuevo rumbo de Yamaha. En cualquier caso, a partir del año que viene el anunciado Fermín Aldeguer estará en el Emilian Red Team, todavía incierto entre Pramac y VR46.
A la espera de entender qué hará Pramac, el equipo de Valentino Rossi se encontraría con Aldeguer y en ese momento necesariamente tendrá que liberar a alguno de Bezzecchi o Di Giannantonio. Gresini está dispuesto a reconfirmar a Álex Márquez y esperará las decisiones de Ducati para nombrar al segundo piloto. Seguramente Marc Márquez se irá, pero por ahora el equipo de Nadia Gresini disfruta del momento mágico.
Aprilia espera al capitán Aleix
Aprilia espera la decisión de Aleix Espargaró antes del Gran Premio de Mugello. El veterano de la categoría MotoGP tendrá que comunicar si continúa un año más o si pasará a desempeñar el papel de piloto probador. En el segundo caso, Massimo Rivola recurrirá a Enea Bastianini o Marco Bezzecchi, aunque Jorge Martín resulte tentador. El español podría incorporarse al equipo oficial Aprilia si Ducati le cerrara las puertas del garaje oficial. También será un buen desafío entre directivos, entre Albert Valera (representante de Martin) y Carlo Pernat (entrenador de Bastianini).
Davide Brivio quiere dar un giro al equipo satélite de Trackhouse un año después de su llegada. Por un lado explora la posibilidad de reencontrarse con Álex Rins o Joan Mir (este último ya fuera del proyecto Honda), a quienes conoció en la época dorada de Suzuki. La otra opción lleva el nombre de Joe Roberts, que tanto gusta a los dueños de las barras y estrellas.
KTM apuesta por Acosta
KTM está lista para promocionar a Pedro Acosta al equipo oficial, a la espera de entender hacia dónde se dirigirá Jack Miller. El australiano se reparte entre el equipo satélite y Honda, donde se uniría a Luca Marini. A estas alturas Augusto Fernández se quedaría fuera de MotoGP y regresaría a Moto2. Brad Binder es intocable por ahora, aunque el gran sueño Márquez-Acosta atrae a muchos, incluido el gigante de las bebidas Red Bull.
En los garajes de Honda y Yamaha
Honda volverá a empezar con dos nombres inamovibles: Luca Marini y Johann Zarco. Como se mencionó anteriormente, Jack Miller podría llegar en lugar de Joan Mir. También se acabó el tiempo para el equipo LCR de Taka Nakagami y Lucio Cecchinello. Finalmente podría ser el momento adecuado para Ogura. Yamaha está intentando cerrar el trato con Paolo Campinoti y el equipo Pramac. En ese momento habría al menos tres motos oficiales disponibles para la próxima temporada de MotoGP y Andrea Iannone sería una hipótesis muy sugerente. En caso de que el acuerdo con Pramac fracase, el sucesor de Lin Jarvis debería evaluar la posibilidad de convencer a Gresini para el futuro, dado que el contrato de suministro con Ducati expira a finales de 2025.
Foto Michelin Motorsport
