Ahora será difícil ocultar la evidencia. Por qué El de Adrian Newey y Ferrari es un matrimonio que debe realizarse. incluso si lees un poco de todo lo que hay en la web, hay compradores potenciales dispuestos a soltar el bolsillo para arrebatar al brillante diseñador británico de la competencia (Aston Martin, Audi y McLaren sobre todo). Pero al final el El futuro de Newey será de color rojo, porque todas las pistas apuntan en esa dirección. Después de todo, no puedes elevarte al rango de mejor diseñador de la historia de Formula Uno sin haber tenido nunca la oportunidad de trabajar en la cuadra por excelencia. Y esta boda realmente huele a historia.
El primer factor: la presencia de Lewis Hamilton
Algo así como lo que trajo Lewis Hamilton enviará a Carlos Sainz a la puerta a principios de temporada, con un acuerdo ya ratificado para 2025. Esto también, otro punto a favor de la llegada de Newey en Ferrari: hamilton fue gran rival de Toro rojo en la última década, pero el diseñador nunca ha negado su deseo de trabajar en ello juntos antes de disfrutar de un merecido descanso (ya son 66 primaveras).
la ultima oportunidadque es esencialmente también el Antes Desde hace cinco años, aquí viene ahora: reunirse en Ferrari para devolver a los rojos de Maranello a la cima del mundodonde están desaparecidos desde 2008 (último título de constructores: 2007 si hablamos de pilotos).
En breve, unir fuerzas para hacer historia definitivamentecon Luis en busca del octavo título mundial (nunca nadie lo ha conseguido, aunque Verstappen está en el camino correcto…) e Newey que persigue el 26º título mundial, habiendo ganado 13 pilotos y 12 fabricantes.
El segundo factor: sólo necesita trabajar en Ferrari.
¿Por qué todos quieren a Adrián? Los números de por sí ya dicen mucho, pero ni siquiera todo. Con seguridad, Newey Fue el diseñador más revolucionario y exitoso en la historia de la Fórmula Uno.. Un mundo que le acogió a principios de los años 90, cuando el williams apostó fuertemente por un joven diseñador para intentar socavar el dominio McLaren. Un par de años después, Nigel Mansell concluyó una temporada extraordinaria con título 1992, un año en el que sólo uno de los 16 GP celebrados no vio uno williams en lo más alto del podio (también ganó una carrera Ricardo Patrese).
Newey entonces será el artífice de los dos éxitos en el campeonato mundial de Hakkinen al final del milenio, pero sobre todo el de la ascensión Toro rojo, equipo donde llegó en 2006, contribuyendo al primer ciclo de triunfos (2010-2013) con Sebastián Vettel y luego, después del dominio mercedes en la primera era híbrida, hasta los éxitos recientes (dominantes por decir lo menos) de Max Verstappen. Un idilio interrumpido sólo por peleas internas dentro del equipo austriacodonde la posición de hornero terminó generando descontento y empujando Newey buscando un último desafío.
El tercer factor: estar preparados para la revolución de 2026
De adjetivos y sustantivos utilizados para intentar dar “sentido” a la extraordinaria capacidad de Newey para crear los proyectos ganadores se han utilizado infinidad de ellos: mago, genio, visionario, señor del viento, maestro de la aerodinámica y así sucesivamente, cualquiera podría haberle convenido perfectamente.
La verdad, sin embargo, es quizás otra: Newey siempre ha intentado hacer original lo que parecía normal a los ojos de los demás. Y trató de innovar identificando soluciones a menudo. no lo des por sentadocasi siempre logrando abrir una nueva tendencia, seguida rápidamente por una multitud de ingenieros y diseñadores.
El valor añadido de los británicos es precisamente este: a veces logra estar incluso por delante de las regulaciones, que debe adaptarse a sus intuiciones para hacer la competencia más equilibrada. Y considerando que En 2026, la Fórmula Uno entrará en una nueva era. Hoy en día, a todo el mundo le gustaría elegir al diseñador más ingenioso y virtuoso, sabiendo muy bien los dividendos que reportará esta elección.
El cuarto factor: total libertad y asesoramiento incluso en la carretera
Newey a lo largo de los años ha sabido innovar como nadie: vamos suspensiones activas se muestra en williams 1992 al caja de cambios CVT del año siguiente, de El tercer pedal de freno de McLaren 1998 a Escapes rotos vistos en el RedBull 2010 (aunque tomado de una idea ya probada por Renault en 1983), cada innovación acabó marcando una época y cambiando el curso de la historia.
Allá ferrari tiene un ventaja innegable en comparación con la competencia: el encanto de más de 70 años de historia, y sobre todo queobsesión global lo que haría legendario a cualquiera que lograra disipar el tabú. Newey le pondrían a cargo de todo el proyecto deportivo, pero también hay rumores de una oferta dirigida a la consultoría de maquinaria vial, con el F40 que espera un heredero digno.
Tendría papel blanco en conjunto: presupuesto (dentro de los límites impuestos por el reglamento), dirección técnica Y qué no. Está claro que la presión sobre Escudería Ferrari se dispararía, pero para romper un ayuno que se acerca peligrosamente a los 21 años que han pasado desde el Mundial Jody Scheckter A la de michael schumacher estás dispuesto a hacer cualquier cosa.
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