Los scooters siempre están en el centro del mercado de las motocicletas, este en particular es muy especial.
Los scooters siempre están en el centro del mercado mundial de motocicletas. Su sencillez, su bajo coste de mercado y la increíble versatilidad que siempre los ha caracterizado Sin duda son factores a tener en cuenta a la hora de comprar por parte de clientes y amantes de las dos ruedas.
Por supuesto, estos medios también tienen grandes limitaciones. De hecho, al igual que otras motocicletas pequeñas, los scooters no pueden afrontar tramos de carretera especialmente extremos, a diferencia de muchos coches.
Un gran problema, especialmente para los amantes de todos esos recorridos tortuosos y complejos de recorrer con cualquier vehículo que no sea una moto de motocross. Claro, tal vez a partir de ahora algo podría cambiar enormemente. La patente que estamos a punto de ver es realmente increíble, lo único que tenemos que hacer es profundizar en todo.
Scooter, esta patente es increíble: todos los detalles
Allá Zongshenuna empresa china que produce motocicletas y scooters, ha patentado un sistema de dirección trasera complejo y único, con el plan de montarlo en un scooter. Esta patente transformaría el vehículo en un auténtico anfibio.
Pero, ¿cómo es esto posible? El proyecto -presentado por ahora como patente- se basa en un cambio de la dirección del vehículo con este cambio a una operación diferente: el scooter pasa así de tener dirección delantera a dirección trasera en un instante. Esta solución, al menos sobre el papel, permitiría que el conjunto de la suspensión trasera y el neumático trasero giraran libremente para una conducción clásica sobre asfalto, pero añadiendo un detalle.
Este sistema haría que la rueda trasera girara 90° de modo que quedara colocada “cruzada” con respecto al eje longitudinal del scooter para funcionar como una hélice real. Al principio, Zongshen creó el bastidor del scooter basándose en una estructura de acero equipada con cuatro flotadores internos, todo para garantizar el uso eficaz del vehículo ‘transformado’. Después, tiene Hizo que el eje trasero fuera móvil para permitir el movimiento tanto por agua como por tierra.. En cuanto a la capacidad de conducción en el agua, la rueda trasera simplemente se transforma en la hélice del vehículo, exactamente como la hélice de un motor de barco a motor, aunque esto no sea posible en todos los tipos de vehículos.
De hecho se requiere una suspensión particular diseñado específicamente que no sólo permite la movilidad del scooter sino que al mismo tiempo no compromete de esta manera la dinámica de conducción en carretera. En cuanto a la transmisión, en ambos modos está gestionada por un motor eléctrico que se sitúa encima de la suspensión trasera. Es difícil decir cuánto y cómo una idea así podría funcionar en la realidad, pero lo cierto es que sigue siendo algo muy ingenioso que hay que tener en observación. Mientras tanto, aquí tenéis una imagen de uno de los patinetes de la marca: ¿os lo imagináis con este sistema montado a bordo?
