La pena para Ferrari está lista, con los aficionados de la F1 en shock por las acusaciones contra el Cavallino.
No hay equipo de carreras en todo el mundo que sea más querido y apreciado que el ferrari, siendo el Rojo el símbolo absoluto y más rutilante de la F1. Desafortunadamente, los éxitos tardan en llegar, ya que la última Copa del Mundo ganada se remonta a 2007, pero el futuro parece ser brillante.
En 2024, Ferrari ha demostrado que puede separarse de la competencia de Mercedes y Aston Martin, así como de McLaren, que logró mantenerse por delante del Cavallino por primera vez en China. La persecución de Red Bull hacia el dominio aún es larga, pero finalmente parece posible mostrar la luz al final del túnel.
El inicio de la temporada vio un Carlos Sainz brillante, ansioso por demostrar que Maranello se equivocó al dejarlo ir en favor de Lewis Hamilton. Pero ahora parece que vuelve a estar de moda. Carlos Leclerccon el monegasco que demostró en China que sabe superar de la mejor manera posible los problemas de un coche que no se encontraba a gusto en ese circuito.
El equipo rojo en China ha vuelto a caer en la oscuridad, porque la brecha con el Toro rojo fue enorme y por primera vez también se vio superado por otro equipo, con el segundo puesto para Lando Norris en McLaren. Así que hay una gran expectación por el futuro del Cavallino, pero mientras tanto hay quienes no parecen haber tomado algunas decisiones de la FIA de la mejor manera posible.
Krack no está de acuerdo: “Ferrari debería haber sido penalizado”
El que seguramente no está haciendo una temporada en lo más alto es Aston Martin. El fabricante británico había dado un gran salto al inicio del último Campeonato del Mundo, para luego derretirse como nieve al sol a lo largo de la temporada. El nuevo año no empezó con buena estrella, sino con el director del equipo. Mike Krack No parece muy contento con la gestión de la FIA.
Este último habló de ello recientemente, como relata en una entrevista con autosport.com, explicando cómo, desde el punto de vista de uno, cómo Aston Martin recibió sanciones excesivas, mientras que Ferrari tuvo algunas ventajas más. En primer lugar Krack quiere subrayar el hecho de que Alonso sufrió una penalización de 10 segundos en Melbourne, a pesar de la ausencia de contacto con Russell.
Luego, en Shanghai, el monoplaza avanzado sufre un choque por detrás Paseo, después de una fuerte desaceleración, pero al final sigue siendo Aston Martin el que resulta penalizado. “Mira lo que pasó con los dos Ferrari. Se empujaron y no hubo penalti. A Alonso, en cambio, le infligieron 10 segundos. Creo que todo surge de las conversaciones que tuvimos a principios de año con la FIA”.
Krack Por tanto, no oculta que, desde su punto de vista, existe un verdadero plan estratégico para penalizar a Aston Martin, reprochándose a esta última por haber hecho oír su voz. Graves acusaciones del director del equipo Aston Martin que podrían tener consecuencias y nuevas sanciones.
