F1, Toro rojo está a punto de perder su estrella más brillante. Nos referimos a Newey quien rescindió su contrato con el equipo Milton Keynes esperando elegir su próximo equipo. Tendemos a descartar la jubilación incluso si existe una pequeña posibilidad. Ciertamente no faltan ofertas en el plato del británico: mercedes, Aston Martin Y ferrari. Este último es sin duda el más evocador.como una “resurrección” del caballo encabritado a manos del genio de Stratford-upon-Avon Sería la guinda del pastel de una carrera perfecta.
Mientras tanto la pista llama. Me amas ahora está sobre nosotros, sin embargo, un camino traicionero, donde el RB20 Al parecer no habrá nada nuevo. mejor esperar Imola, donde sin duda será más fácil validar las actualizaciones a lo largo de las tres sesiones de entrenamientos libres. En Floridade hecho, el Carrera de velocidad. A formato lo que limita el tiempo disponible para probar el coche. Sin embargo, los dos coches austriacos siguen siendo los coches a batir. máx. Y Checopor lo tanto, tendrán un paquete disponible que ofrecerá una mayor rentabilidad que el resto de competidor.
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A Me amasEl equipo allá Toro rojo encontraremos nuevamente características del disposición lo que favorecerá algunas peculiaridades de la RB20. Uno sobre todos eficiencia aerodinámica. De hecho, hay dos largas rectas en las que será importante triunfar EOSS (End Of Straight Speed) apariencia óptima en la que los autos de colores de carreras azules son muy fuertes. El primer sector lo componen varias curvas rápidas de apoyo, tramo en el que competirán con otros monoplazas, aunque logran desarrollarse mucho. agarre laterales a altas velocidades. Cantidad de agarre lo cual también ayudará mucho con el frenado del 8 que se realiza en combinación con freno y dirección.
Toro rojo es muy sólido en la transición de velocidades altas y bajas, cuando el centro de presión aerodinámica comienza a moverse hacia el frente a medida que el vehículo reduce la velocidad. Los cambios de dirección no son tan severos como en otras pistas, por lo que no obtendrás una ventaja marcada. El año pasado, el RB19 marcó la diferencia en el primer sector también gracias a las trayectorias que máx. logró mantener el ritmo rápido. El holandés pudo subir el bordillo interior bastante bien sin averiar el coche, y la parte inferior no tocaba el asfalto. A nivel aerodinámico esperamos un Red Bull con el mismo alerón trasero utilizado en este primer vistazo al campeonato mundial.
La parte trasera es muy buena aunque en algunas pistas. F1, en determinadas curvas, se mostró un poco inestable en la fase de entrada. Debido a esto Los técnicos buscarán una mayor sensibilidad del eje delanterouna característica deseada por Verstappen. La otra zona característica del trazado estadounidense se refiere al sector central, donde encontramos curvas muy lentas. También en este caso el RB20 será muy competitivo, teniendo en cuenta la capacidad endémica de descargar los aproximadamente 1000 caballos de fuerza disponibles al suelo, demostrando ahora ser superior en comparación con Ferrari.
Los monoplazas que encabezan la clasificación del campeonato son muy sólidos desde el centro de la curva en adelante, mientras que otros coches como Ferrari tienden a ganar en inclusión. También en este caso, para ser rápido, Necesitarás tener un coche capaz de atacar los bordillos internos., especialmente los de la chicane (curvas 14-15). hasta la fecha el RB20 pueden mostrar el mejor compromiso entre los distintos tipos de curvas, por lo que dominan en diferentes pistas. Teniendo en cuenta los neumáticos, Toro rojo Y ferrari Ahora mismo son más parecidos que el año pasado, aunque pueda parecer extraño.
Los coches austriacos, por término medio, dedican menos energía al neumático, como ocurre con los SF-24. Aún así no tienen problemas simplemente activando el compuesto porque en los últimos tres años, a nivel cinemático, el monoplaza ha cambiado. Por lo tanto, pueden acertar lo mejor posible en el correcto. estrategia de calentamiento de neumáticosentendiendo la frecuencia de estrés aplicado al caucho. Las altas temperaturas de Me amas Ayudarán a la ignición del compuesto en el regazo. afuera clasificación, donde tuvieron algunos pequeños problemas, aunque no visibles en la clasificación final.
Autores y diseñadores gráficos: Alessandro Arcari – @berrageiz – Niccolò Arnerich – @niccoloarnerich
Imágenes: Oráculo Red Bull Racing –
