F1 Y límite presupuestario. El mercado de pilotos y técnicos es ahora la sugerencia que mantiene vivo el interés en un campeonato del mundo que empieza a tener las mismas características que el año pasado. El sorprendente paso de Lewis Hamilton al tribunal de caballo encabritado e investigación interna en la casa Toro rojo hacia cristian hornerhan producido un efecto dominó que hasta hace unos meses era impredecible. La muy probable despedida de Adrian Newey equipo de Milton Keynes después de casi dos décadasgenera aún más expectación que los movimientos del mercado que involucran a conductores de renombre.
El ambiente tóxico oculto durante mucho tiempo por los repetidos éxitos corre el riesgo de hacer implosionar al equipo austriaco campeón del mundo. No es un misterio en absoluto mercedes está llevando a cabo un estrecho cortejo, con el claro objetivo de fichar al tricampeón del mundo holandés. Toto Wolff está dispuesto a todo, incluso traer a su casa al asesor histórico de los “toros” Helmut Marcosólo para convencer al campeón de Países Bajos tomar el testigo dejado prematuramente por Lewis Hamilton.
Se plantea la hipótesis de un salario al “límite de la decencia”, para poder retomar dignamente el legado del siete veces campeón del mundo. Lo mismo va para Adrián Newey quien de hecho recibió una oferta alucinante del grupo de emprendedores liderados por Paseo de Lorenzopara formar parte del ambicioso proyecto Aston Martin acompañado del gran apoyo de honda. Desde el punto de vista del Reglamento financiero, tanto el salario de los pilotos como el de los tres técnicos mejor pagados no entran en el cálculo del importe límite presupuestario.
Sin embargo, la escalada del gasto en ámbitos no regulados por el Reglamento Financiero, va en contra del espíritu del propio organismo regulador. El límite de emolumentos fue diseñado para contener los gastos anuales de los establos antes de la temporada. 2021 eran más de 500 millones de dólares en términos de el mejor equipo, mercedes Y ferrari en en primer lugar. Cuando los mejores pilotos y técnicos están en el mercado, queda muy claro que muchos equipos nunca podrán aspirar a contratarlos.
El límite presupuestario No regula muchas áreas que determinan una ventaja competitiva. Si fuera cierto que el equipo de Brackely había ofrecido unos 150 millones de dólares por temporadaa Verstappenpara beneficiarse de los ilustrados servicios del campeón de Hasseltesto es el equivalente a lo que equipo tiene disponible para cubrir los gastos de toda la temporada competitiva. A fin de cuentas, es muy probable que yo el mejor equipoentre costos incluidos y excluidos de límite presupuestariogastar exactamente la misma cantidad de dinero antes de que la medida entre en vigor.
F1, la sostenibilidad económica se va por la ventana
Como suele suceder F1 predica bien y rasca mal. La tan cacareada y deseada sostenibilidad económica, capaz de nivelar los valores en la pista, se va por la ventana cuando, Una montaña de dinero sale por la puerta trasera de costes no incluidos en el Reglamento financiero. Entonces la pregunta es: ¿Son éticamente legítimas las operaciones de mercado que mueven una cantidad de dinero similar, si no superior, a la teóricamente fijada por la regulación financiera? Por factores aleatorios y caducidad de contratos vigentes, el mercado de pilotos y técnicos ha mostrado la fragilidad de un organismo regulador que aspira a lograr una quimera.
La misma regulación que impide invertir en sostenibilidad ambiental. En los últimos meses Zack Brown había lanzado un grito de alarma, pidiendo que entre los gastos incluidos en el cálculo de límite presupuestario Se eliminaron algunas partidas de gastos para proyectos e iniciativas de sostenibilidad, sin comprometer la integridad del techo de costos. Estos deben incluir iniciativas y capacitación sobre diversidad, equidad e inclusión, actividades de bienestar. equipo y reducción de costos para programas de pasantías útiles para facilitar el acceso a carreras en el sector deportes de motor.
En segundo lugar, debería alcanzarse un reglamento técnico que fomente activamente la adopción de materiales y procesos más sostenibles, capaces de promover la investigación y el desarrollo de un coche de F1. Temas en los que el mundo de la máxima categoría del automovilismo se estanca, mientras los costes incontrolados adquieren proporciones peligrosas para la propia permanencia de algunos equipo, a medio y largo plazo. Este es el escenario del que tan poco se habla y que, a este ritmo, tiene todas las posibilidades de causar más daños que el granizo, como suele decirse…
Autor y gráficos: Roberto Cecere – @robertofunoat
Imágenes: Escudería Ferrari – Oráculo Red Bull Racing
