BILZEN (Bélgica) – Nos encontramos con Gorka Prieto antes de que abandone Bélgica para llegar a Romandía. La nutricionista del UAE Team Emirates se mueve con facilidad entre el español y el italiano, con los episodios necesarios en inglés. El equipo es verdaderamente multinacional y Por sus manos pasan los planes nutricionales de todos los deportistas, incluido el desarrollo de productos complementarios en función de sus necesidades.. Las palabras de Pino Toni sobre la posibilidad de que Van der Poel pudiera mantenerse al ataque durante decenas de kilómetros gracias a la cantidad adecuada de carbohidratos despertaron la curiosidad. Dado que Pogacar también suele atacar desde lejos (la próxima Lieja lo demostrará), parecía interesante hacer balance con los responsables de su nutrición y con todo el equipo.
¿Cuánto ha cambiado la forma de comer durante las competiciones en los últimos años?
Lo que ha cambiado es que ahora comemos más. Y de manera más general, todo es más preciso. Desayuno, carrera, después de la carrera. Todo se pesa y se mide para no cometer errores en ninguna fase, incluida la recuperación.. Además, mientras hace unos años los productos eran los que había en el mercado, hoy colaboramos con quienes los producen. Tenemos Enervit y desarrollamos juntos los productos que utilizamos. Al final del año, Hablamos con los corredores, luego tomamos lo que quiero como nutricionista del equipo y tenemos una reunión. Y con nuestra guía, pueden producir lo que necesitamos. Algunas cosas luego entran en producción, otras quedan reservadas para nosotros, pero al cabo de un tiempo acaban igualmente en el mercado.
¿Durante las carreras ahora es más el componente líquido o el sólido?
No puedo responder al 100 por ciento porque depende de la carrera, del corredor y también de la temperatura. Cuando hace calor toman más líquidos, pero en un día frío como la Freccia Vallone, quizás lleven una botella de agua durante toda la carrera porque no pueden beber del frío. Lo que cambia es la cantidad de carbohidratos, pero es difícil decir si provienen más de alimentos sólidos o líquidos porque hay variables a considerar.
Entonces, ¿alcanzan cada vez el famoso umbral de 120 gramos de carbohidratos con diferentes composiciones?
Con sólidos, líquidos y todo lo que tengamos disponible. Puedes hacer una botella de agua con Isocarbo de Enervit, que contiene 60 gramos de “carbo”, más dos piezas -barra o gel- que tienen 30 cada una, y seis de 120.
¿Cada carrera tiene su propio plan de alimentación?
Sí, cada corredor tiene su propio plan en función del tipo de etapa y del rol que tendrá en la carrera. Le digo la cantidad que debe comer cada hora.. Aquellos que tienen que trabajar hasta 50 kilómetros antes de la meta comen más antes que alguien del grupo y quizás comerán más después porque necesitarán producir más vatios para correr. Cada uno tiene su función y su metabolismo.. Más o menos los planes de los corredores de una misma carrera son similares, cambian en función del peso. Grabamos todo con el equipo. Por ejemplo, en el desayuno sabemos cuánta papilla come cada persona, porque en los campos de entrenamiento evaluamos los cambios de peso y establecimos las cantidades adecuadas. Hacemos todo en una aplicación, donde cada corredor tiene su propio plan de nutrición.. Se hace un cálculo del metabolismo basal, se estima la cantidad que gastarán durante la carrera y se establece el plan.
Ante las mismas condiciones climáticas, ¿los grandes clásicos son similares en cuanto a nutrición?
Sí, al final lo que cambia es la duración de la carrera. Lo que importa es que al final consiguen comer más o menos la misma cantidad cada hora.. Quizás cambie lo que desayunan o antes de salir, puede cambiar su recuperación, pero si una carrera dura una hora y media más que otra, comerán más durante la carrera.
¿Un partido como el de Lieja está dividido en sectores también en lo que respecta a su gestión?
El director deportivo sitúa los puntos donde está la gente del staff y en ese punto evalúo la temperatura, el recorrido y lo que quiere el corredor. Luego organizo los puntos de reposición, es decir, esta persona le da carbohidratos, la otra le da agua y otra le da electrolitos. No es casualidad que en varios puntos siempre seamos dos, porque si un corredor no puede quitarme, sabe que luego tiene otro con el mismo equipamiento. Y si el capitán no lo acepta y el compañero sí, tendrá que renunciar. Como cuando al capitán se le pincha una rueda y el compañero le da el volante y luego espera a que le traigan uno bueno.
Una de las escenas más frecuentes es la del corredor que recibe la botella con el gel pegado y cada vez la tira: ¿por qué?
Al final siempre ponemos algo más. Mejor eso que dar menos y descubrir que el corredor tiene hambre.. Si ya tiene uno en el bolsillo o siente que no lo necesita, lo tira. En las carreras hay una persona cada 10-15 kilómetros y muy a menudo te dan un gel con la botella de agua. En cambio, por ejemplo el otro día En Freccia Vallone era difícil abrir el gel y comer alimentos sólidos, por eso hicimos botellas de agua con más carbohidratos.. Al menos si uno coge una botella de agua con más “carbo” y consigue beberla, tenemos la certeza de que no está completamente vacía.
En condiciones normales, ¿saben por sí mismos cuándo y qué comer?
Hablamos un poco con ellos, pero es algo que tienen que resolver ellos solos. No tengo que decirle cuándo comer, porque no sé cómo va la carrera. Así, el objetivo de comer cada hora está definido y corresponde a los corredores, que son profesionales, entender cuándo y dónde hacerlo. Cada 15 minutos tragan algo y tienen que recordarlo, aunque no tengan hambre. Si alguien olvida esto, acaba en una crisis de hambre, pero en este ciclismo moderno, como lo llaman, ya casi no sucede. Si alguien llega vacío significa que no ha comido en la última hora..
Mencionaste alimentos sólidos, ¿son barritas o algo más?
El chef del equipo prepara la tarta de arroz, o hablamos de un bocadillo con mermelada o Nutella. Para el resto, Entre el 80 y el 90 por ciento come barritas, geles, gelatinas e incluso dulces.. Tenemos todo. También son productos nuevos que tenemos porque los pedimos.
¿Realmente lo tienes todo?
Disponemos de varios bares. uno con sodio: ¿Has notado que cuando hace calor todos los corredores se ponen blancos con la sal? Sucede porque pierden sodio, por lo que hay que devolverlo al cuerpo. Entonces tres barras hechas solo para nosotros: brownie, sin sabor y mantequilla de maní. Disponemos del gel, también en diferentes sabores. Un gel con sodio, exclusivo para nosotros., así como el que tiene cafeína. Luego tenemos un suplemento de electrolitos, incluido el sodio, desarrollado a petición nuestra. Y otros productos como la Cereza, esa bebida roja que toman al llegar.
Entonces, ¿el sodio no se complementa sólo con botellas de agua?
Siempre está ahí en las botellas de agua, pero gran parte se pierde. Por eso hicieron una barra un poco salada, la de mantequilla de maní, mantequilla de maní, que es realmente buena.
¿Son estas cosas las que solicitan los corredores?
No, Les pregunté, porque vi que muchas personas al cabo de un tiempo tenían calambres o se ponían blancas por la cantidad de sodio que perdían.. Y en ese caso el rendimiento también baja un poco, por lo que todos los productos que estamos desarrollando tienen una base científica considerable. La recuperación que nos hacen también proviene de las indicaciones que les dimos y contiene carbohidratos y proteínas.
Pero normalmente la recuperación después de correr no es sólo polvo o cualquier otra cosa. En resumen, después de la Freccia Vallone, Formolo comió ñoquis…
De hecho, eso es normalmente en lo que piensa el chef. Hace diez años comían arroz y patatas, ahora cada uno tiene un plato de algo que se adapta a sus gustos.de lo contrario se aburrirán de comer lo mismo una y otra vez. De hecho En el ciclismo hoy comemos mucho: antes, durante y después de la carrera.. Todos son flacos, pero comen la cantidad justa. Quizás antes comían menos, no lo sé, ahora comen porque lo necesitan para sustentar determinadas actuaciones y comen de todo y en las cantidades adecuadas.
¿Dónde guardas toda esta bondad?
Está todo en el camión. Es importante tenerlo todo con nosotros.porque las condiciones climáticas de las carreras pueden cambiar rápidamente y necesitas tener todo lo que necesitas.
