Fórmula 1. ¿Cómo serán los monoplazas de 2026? Aquí está la comparación con los actuales – Fórmula 1

En 2026 se introducirá un nuevo reglamento en la Fórmula 1. Así cambiarán los monoplazas respecto a los de 2024

28 de abril de 2024

la Fórmula 1, en línea con su ADN, está en constante evolución. Hace sólo dos años un Nuevo reglamento técnico que devuelve a las pistas los monoplazas efecto suelo. Ahora ya ha llegado el momento de cambiar y Estamos discutiendo cuál será el futuro de la categoría.. En el 2026de hecho, se introducirá un Nueva normativa que modificará las unidades de potencia.. Básicamente, los cambios no afectarán a la aerodinámica, pero las simulaciones han puesto de relieve algunas pérdidas de potencia que obligan a la FIA a Repasar también la arquitectura del coche..

lEl pasado jueves 11 de abril la FIA presentó al TAC, o Comité Asesor Técnico, el borrador del reglamento 2026 con respecto a aerodinámica y el chasis. Después de la revisión de la Federación, será el turno del Consejo Mundial que deberá dar su aprobación antes de junio. Bajo la dirección de Nikolas Tombazisdirector técnico del área de monoplazas de la FIA, y su equipo, se han desarrollado los monoplazas que saldrán a pista en 2026, en los que los equipos podrán trabajar a partir del 1 de enero de 2025. La FIA, para realizar este proyecto, decidió consultar también a los diez equipos para identificar mejor cuáles podrían ser los problemas críticos, incluso si el La Comisión de F1 no fue consultada oficialmente ya que el Acuerdo Concorde, es decir, el acuerdo comercial que regula la participación y el trato económico de los equipos que participan en el campeonato de Fórmula 1, expirará a finales de 2025.

GRAMOGracias a las simulaciones, se identificó efectivamente que, con las Unidades de Potencia con un 50% híbrido y un 50% de motor de combustión, los coches sufrirán graves pérdidas de energía en algunas fases de la carrera. Por lo tanto, laTambién es necesario introducir la aerodinámica móvil para compensar esta falta. de poder. Se ha hecho un estudioalerón trasero móvil que se suponía que actuaría con el DRS, favoreciendo una drástica pérdida de resistencia. Sin embargo, esta nueva forma del coche también puso de relieve que se ha perdido mucha tracción, especialmente en curvas rápidas. Según algunos rumores, el monoplaza 2026, con el ala descargada y plena potencia, no se puede conducirespecialmente en el golpe de derecha con giros repentinos Y falta de estabilidad en el eje trasero. Estamos hablando de un equilibrio aerodinámico tres veces diferente respecto a los datos actuales con DRS abierto. Una solución ideada por la FIA fue introducir un ala móvil tanto en la parte delantera como en la trasera para darle al automóvil una mayor estabilidad.

DA medida que la aerodinámica de este nuevo monoplaza se vuelve cada vez más compleja, Por tanto, el plan de reducción de peso parece haber fracasado.. El objetivo era tener coches más pequeños, más cortos, más estrechos y más compactos en la pista. La distancia entre ejes debería haber pasado de 3.600 mm a 3.400 mm, la anchura de 2.000 mm a 1.900 mm, mientras que el peso se habría reducido en unos 50 kg.. También hubo propuestas neumáticos de 16 mm. Hoy son de 18 mm, siendo el delantero de 305 mm y el trasero de 405 mm. Sin embargo, Pirelli se opusoprefiriendo mantener los tamaños actuales, introducidos en 2022. Interior El motor siempre seguirá siendo un turbo de 6 cilindros.pero se dirá adiós al MGU-H mientras que el MGU-K aumentará a 350 kW (aproximadamente 470 CV). Como se mencionó anteriormente, El motor de combustión interna representará el 50% de la potencia. (alrededor de 550 HP), mientras que el 50% restante procederá del híbrido de 350 kW MGU-K ubicado en el chasis (probablemente al lado de las baterías). Probablemente el tanque tendrá una capacidad reducida., pasando de los 110 kg actuales a los 90 kg. Por lo tanto, externamente, los coches de 2026 no deberían alterar el proyecto actual, la FIA sólo necesitará entender cómo quiere modificar el DRS y si quiere introducirlo también en la parte delantera.

Imágenes creadas por: Gabriele Pirovano