Yamaha ha tomado una decisión firme y está lista para introducir una innovación sensacional. Veamos qué es.
El mundo de las dos ruedas también está empezando a revelar grandes innovaciones en el ámbito tecnológico, acercándose cada vez más al de los automóviles. Yamaha acaba de revelar algo que es nada menos que revolucionarioque como veremos, podría cambiar seriamente nuestra forma de conducir, aumentando la comodidad y el confort en la conducción.
Esta es una solución que ya se ha discutido en parte, desde que Honda presentó el nuevo E-Clutch en Eicma el año pasado, es decir, un embrague electroasistido, cuyo objetivo es simplificar el trabajo de la caja de cambios DCT. Pues bien, Yamaha ha presentado ahora una patente que se refiere a una solución aún más revolucionaria, de la que merece la pena profundizar en todos sus aspectos. Aquí están todos los detalles.
Yamaha, aquí está la patente de la nueva caja de cambios
Allá hondacon su solución E-Clutch, ofrece a quienes están en el sillín la posibilidad de elegir si utilizar el embrague de forma manual o automática. con Yamaha aparentemente inspirada por esta ideacomo bien se explica en la web “Motociclismo.it“. Según ha trascendido, la empresa Iwata acaba de presentar una patente en la que explica una innovación realmente interesante, que adquirirá contornos revolucionarios para el sector de las dos ruedas.
El concept podría convertirse en el gran rival del de Honda, aunque existen diferencias notables entre ambos sistemas. En esencia, El proyecto Yamaha elimina las palancas de embrague y de cambio, sustituyéndolas por dos botones situados en el manillar.. ¿Su propósito? El de meter y cambiar de marcha, y está claro que hacerlo con un botón es mucho más inmediato y práctico que el concepto clásico de palanca.
Hay que decir que, hablando de Yamaha, este no es un punto de partida total, puesto que ya se había probado algo similar hace un tiempo. En particular, Se creó un sistema que automatizaba la tarea realizada por el embrague y la caja de cambios.en el FJR1300.
Para ello se han utilizado actuadores eléctricos, pero está claro que, con las tecnologías actuales, el sistema puede ser mucho menos “bruto” y poder utilizarse en la mayoría de los modelos de serie, obligando a la competencia a adaptarse también. Al menos intenta hacerlo.
La fuente citada también reveló el funcionamiento de este sistema, que se considera bastante sencillo e inmediato. Los dos actuadores eléctricos se proponen encima de la transmisión, el de la izquierda se encarga del funcionamiento de la caja de cambios, mientras que el de la derecha se encarga del embrague.
Además, es probable que el sistema pueda gestionarse de forma totalmente automática, sin que el conductor tenga que pulsar ningún botón. Veremos si estará disponible y cuándo, con la patente relativa al modelo MT-07. Los fanáticos esperan ansiosamente.
