“Con el Parkinson me sentí perdido, mi mano vibra demasiado para andar en moto”

Tu dices Chili Pierfrancesco e inevitablemente la mente regresa inmediatamente al motociclismo “anticuado”, cuando la pasión, el instinto y la vehemencia reinaban en la pista. Un motociclismo del cual “franky” Chile, entre MotoGP (cambiando entre 250cc y 500cc) y, sobre todo, Supermotos se ha convertido Un ícono a pesar de no lograr ganar un título mundial.. Sus duros y legendarios duelos con Carl Fogarty, su siempre franco y directo y su nunca escatimarse ni dentro ni fuera de la pista le hicieron uno de los pilotos más queridos por los aficionados además de dejarlo entrar en el Salón de la Fama del campeonato mundial de derivados de producción.

Sin embargo, desde hace años Pierfrancesco Chili abandonó el mundo del motociclismo y se dedicó a sus actividades familiares en Misano, donde Hoya casi 60 años (los cumplirá el 20 de junio) gestiona los establecimientos balnearios “Bagni Romina” en el que él también es salvavidas Y algunos apartamentos que posee y que alquila durante la temporada de verano. Sin embargo, desde 2018 ha tenido que lidiar con la enfermedad de Parkinson.: una enfermedad que, como nos dijo en el larga entrevista exclusiva concedida a Fanpage.itque inicialmente le derribó pero con el que ahora convive y adelantar en las frenadas como suele suceder con sus adversarios en pista.

Pierfrancesco Chili, pero para muchos fans eres Frankie, ¿cómo prefieres que te llamen?
“Cuando pasé de MotoGP a Superbike, los aficionados ingleses siempre me llamaban Frankie. Había escrito Chili en el traje, pero luego decidí poner Frankie como homenaje a estos aficionados que eran muy importantes para mí”.

Mirando hacia atrás, ¿estás satisfecho con tu carrera o crees que podrías haber ganado más?
“Honestamente, creo que podría haber ganado más. Pero la historia no hace historia con ‘si’ y ‘pero’. Digamos que fui más fuerte de lo que logré demostrar: a veces por una razón, a veces por otra, pero Nunca me he dejado llevar y, por lo tanto, siempre me las he arreglado y he tenido una carrera maravillosa: llevé a Suzuki a la victoria y a menudo gané con motos privadas, así que no tengo nada de qué quejarme, incluso si estoy seguro. podría haber logrado más”.

Has vivido un mundo hecho exclusivamente de pasión, instinto y vehemencia. Hoy, sin embargo, parece muy diferente. ¿Ha cambiado mucho el motociclismo en los últimos años?
“¡Ha cambiado! El Campeonato del Mundo de MotoGP ha ido saliendo poco a poco del túnel, volviéndose más interesante para los pilotos y aficionados, al mismo tiempo, sin embargo, el mismo organizador ha echado por tierra el Superbike. Son dos categorías ligeramente diferentes: en una hay la máxima tecnología, en el otro se juega a sacarle el máximo partido a uno de carretera.”

¿Qué opinas del impacto que ha tenido Valentino Rossi en el deporte?
“Valentino fue ciertamente un ícono para todos nosotros. Sólo lamento algunas de las actitudes que surgieron durante su carrera. La guerra que tuvo lugar con Marc Márquez, por ejemplo, no fue agradable, especialmente fuera de la pista. “Sin embargo, creo que Vale tuvo el mérito de acercar el motociclismo a muchas personas que antes ni siquiera sabían qué era el motociclismo.”

Si tienes que elegir uno, ¿cuál fue el mejor momento de tu carrera?
“Misano ’89 fue una victoria muy difícil porque los demás habían decidido no correr pero yo ya había advertido a todos que si llovía en Misano sería muy peligroso. Digamos que fue una carrera en la que pensé más en no caerme que en Pero tuve muchos otros buenos momentos: logré victorias en el último metro que recuerdo con mucho cariño”.

¿Y lo peor?
“El peor momento fue a principios de 1994 cuando tenía un contrato de dos años con Yamaha y en febrero me avisaron que el equipo ya no podía correr y entonces me quedé sin moto. En ese momento fui a proponerme a varios fabricantes, pero febrero ya pasó los juegos. Allí pensé mucho y me di cuenta de que lo que había hecho hasta ese momento no contaba para nada, así que me arremangué y le pedí a Franco Farnè que me dejara probar una Ducati 916. con lo que quedé maravillado y a partir de ahí comencé mi aventura en Superbike. Ese año me pidieron volver a correr en el Mundial de 250cc pero me negué porque en Superbike había encontrado mi dimensión.

Tu historia deportiva está muy ligada a Ducati pero no siempre ha sido amor, ¿verdad?
“¡No! (risas, ed.) Soy muy espontáneo y muy directo, cuando tengo algo que decir lo digo con franqueza. Y esto es algo que mucha gente apreció, pero Ducati no. Porque no fue así. No les conviene tener a alguien como yo que habla así.”

¿Te refieres a lo que pasó en 1998?
“No, hablaba en general. Pero en 1998 perdí el Campeonato del Mundo ganando 5 carreras, mientras que Fogarty ganó el título ganando sólo 3 carreras. En Assen, sin embargo, fui un poco ‘paloma’ porque ya había Planeé que tendría que quedarme en el centro de la última frenada, sin embargo, me dejé poner nervioso por el hecho de que había intentado echarme dos veces en esa última vuelta, incluso mirándome a la cara y me fui. “Para frenar en la línea, en ese momento, cuando él vino a mi lado por dentro, tuve que volver a pisar la parte delantera y terminé en el suelo”.

¿Y qué hizo después de que terminó su carrera en 2006?
“Al principio hice algunos comentarios de carreras en la televisión y junto con mi primo creamos un equipo en el que teníamos varios pilotos que luego terminaron en MotoGP como Stefano Manzi, Luca Marini, Fabio Di Giannantonio pero también mi hijo Kevin. , Samuele Cavalieri Pero luego me di cuenta de que ya no podía tener las mismas emociones que tenía cuando corría y entonces lo dejé para dedicarme a otra cosa”.

¿En qué?
“En Misano tenía dos beach clubs y algunos apartamentos y así, tras dejar el mundo del motociclismo, me concentré en eso”.

¿Y cómo fue la transición a llevar una vida más tranquila?
“En realidad fue muy simple porque hago algo cuando tengo ganas de hacerlo, de lo contrario no lo hago. En cierto momento me sentí como pez fuera del agua en el ambiente que había frecuentado durante 30 años y por lo tanto significaba que ya no tenía nada que tomar y dar a ese mundo y por eso preferí concentrarme totalmente en obtener resultados en otro sector”.

¿Todavía ibas en moto?
“No. En realidad muy poco. Sólo en recreaciones históricas porque no he tenido bicicletas de carretera desde que vendí todo a los 18 años, es decir, cuando mi madre me dio permiso para correr. Desde entonces sólo he usado la bicicleta. en la pista, luego hace cinco años descubrí que tenía Parkinson y ahora tengo muchas dificultades para conducir porque mi mano en el acelerador vibra demasiado”.

¿Cómo supo que tenía la enfermedad de Parkinson?
“Tenía esta vibración en la mano y al principio pensé que era una cuestión de nerviosismo, luego fui a dos neurólogos y ambos me diagnosticaron Parkinson. Los temblores continuaron y por eso me convencí de ir al hospital Bellaria de Bolonia. Allí me sometí a un escáner cerebral de medicina nuclear que reveló que algunas células de mi cerebro ya no producían dopamina y esto provocó la enfermedad de Parkinson”.

¿Y cómo estás hoy?
“Hoy estoy tomando pastillas para una terapia que me dicen que es suave pero todavía tengo que lidiar con los síntomas del Parkinson y cada año tengo que ir al Instituto Neurológico ‘Carlo Besta’ de Milán para un chequeo. Siento que estoy bien aunque obviamente tengo muchas más dificultades para hacer todo lo que hacía antes, pero no me quejo porque sé que hay mucha gente que está peor que yo”.

¿Cuál fue el momento más difícil para asimilar una nueva condición de vida?
“Tan pronto como me enteré, no tuve una buena reacción. Me sentí perdido y me dejé llevar. Pero después de un par de años reaccioné, me dije: ‘No tiene sentido quedarme así esperando morir’. En ese momento volví a hacer todo lo que hacía antes”.

¿Que quieres decir? ¿Qué está haciendo Frankie Chili hoy?
“Hoy en día, además de gestionar los establecimientos balnearios y trabajar en la playa, también soy socorrista y me ocupo de todo lo relacionado con los apartamentos que alquilamos en el período estival. Estos días ya estoy empezando a organizar el establecimientos así que en mayo ya estamos listos para empezar la temporada, así que ahora estoy muy ocupado, cuando llego a octubre estoy muy cansado”.

En tu carrera ha habido muchas rivalidades pero también muchas amistades bonitas, ¿con qué pilotos sigues en contacto?
“En realidad con nadie porque no quiero molestar a nadie, pero hay muchos que me gusta ver cuando nos reunimos en eventos o recreaciones históricas. Para que entiendas, en verano vivo en Misano, a un paso de la ciudad. Tiro de Tavullia, pero nunca me permití ir a molestar a Valentino Rossi. Así soy”.

Sin embargo, hace un tiempo estuviste en Australia y volviste a ver a Troy Bayliss…
“Sí, pero también en ese caso estuve allí para una recreación histórica en la que también participó Troy Bayliss. Nos encontramos allí y también nos divertimos mucho. Troy es una persona que se parece mucho a mí: nosotros Hablamos el mismo idioma y vemos el mundo de otra manera. Cuando era comentarista de televisión me hizo algunas confidencias pero nunca las revelé y tampoco pienso hacerlo ahora (risas, ed.)”.

¿Pero todavía sigues las carreras hoy?
“Sí, sigo más MotoGP que Superbike porque con un grupo de amigos hago el Fantasy MotoGP que, entre otras cosas, ya he ganado tres veces”.

¿Qué opinas del MotoGP actual? Márquez en Ducati y la llegada de Pedro Acosta parecen haber dado un pequeño susto…
“Márquez todavía conduce con las riendas apretadas y tan pronto como se sienta cómodo y conduzca libremente la Ducati veremos algunas cosas buenas. Pedro Acosta, por otro lado, ya ha superado mis expectativas, esperaba un año de adaptación categoría y en cambio demostró inmediatamente saber pilotar incluso más allá de los límites de su moto – que de todos modos está progresando bien – y ser capaz de estar entre los mejores. Entonces KTM se está centrando mucho en MotoGP y probablemente lo estén aprovechando. el hecho de que han sacado a muchos técnicos de Ducati y que allí ya no tenían ningún incentivo”.

¿Y qué pasa con Superbike? Hay mucha Italia este año no sólo por las motos sino también por los pilotos…
“Sinceramente, lo que más me ha sorprendido es Andrea Iannone. Después de una parada tan larga, no pensé que le iría tan bien. Espero que este momento mágico dure mucho tiempo porque se lo merece. En mi opinión, si quiere, tres buenos años todavía se pueden hacer”.

Para Iannone incluso se habla de un posible regreso a MotoGP. En este sentido, les pregunto ¿cuáles son las principales dificultades que pueden encontrar?
“En mi opinión, en MotoGP hay mucha más electrónica. Mire a Márquez: pasó de Honda a Ducati y está cometiendo errores debido al diferente funcionamiento de los instrumentos que tiene que activar mientras conduce. Érase una vez una carrera con sólo acelerar, frenar y salir, pero ahora hay muchas herramientas que manejar y si, por ejemplo, pierdes el momento de activar el dispositivo de descenso te encuentras en el suelo”.