Esto es lo que aprendimos de la única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China de Fórmula 1 2024
19 de abril de 2024
C¿Qué entendimos realmente desde la primera y única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China de Fórmula 1 de 2024? Como se puede deducir del mejor tiempo marcado por Lance Stroll, fueron 55 minutos confusos -debido a la bandera roja por un incendio en la pista- en los que los equipos intentaron recopilar la mayor cantidad de datos posible para interpretar mejor un circuito en el que la Fórmula 1 no corría desde hacía cinco años. Este es un periodo de tiempo en el que la Fórmula 1 ha cambiado mucho.
NoEn 2019 dominó Mercedes, que hoy está pasando apuros. Los campeones del mundo Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen seguían en la parrilla, así como los novatos George Russell, Lando Norris y Alexander Albon. Los monoplazas con efecto suelo no se introducirían hasta tres años después, y el 80% de los directores de equipo no estarían en el cargo cinco años después. Pero también lo mismo pista de shanghai ha cambiado, ya que ha sido resurgido – al menos parcialmente – en el período de tiempo transcurrido desde el último GP.
Recopilar datos y comprender la pista no es fácil con una sola sesión disponible para pilotos y equipos.. De la parrilla actual, cuatro nunca han corrido en Shanghai, mientras que tres solo han corrido una vez como novatos. Si por un lado es necesario que muchos tomen medidas en la pista, por otro lado es necesario que los equipos entiendan si existe una correlación entre la respuesta del simulador y la pista, para luego decidir la mejor puesta a punto para el resto del intenso fin de semana de carreras con el nuevo formato Sprint, además sin datos anteriores recopilados con monoplazas comparables.
CAl contrario de lo que se pensaba la víspera de la sesión, no ha sido una sesión caótica, con muchos errores de los pilotos en pista. Sólo hubo algunos problemas para entrar al pitlane. Tanto Fernando Alonso como Oscar Piastri, de hecho, terminaron abiertos en lugar de tomar la curva a la izquierda que conduce al pit lane. Se produjo entonces un pequeño malentendido entre el propio Piastri y Lewis Hamilton en la última curva, sin consecuencias negativas. Sujeto a estas circunstancias imprevistas, La sesión transcurrió sin problemas, pero su progresocomo siempre ocurre en los FP1 del fin de semana con Sprint, Es realmente difícil de entender. Los diferentes planteamientos de trabajo por parte de los equipos hacen complejo el análisis de lo visto en pista, pero todavía hay algunos datos interesantes.
Yendo a ver en detalle el programa llevado a cabo por Ferrari, Red Bull y Mercedes, podemos ver cómo los tres equipos han optado por estrategias diferentes en cuanto a neumáticos. Allá Rossa optó por utilizar sólo los neumáticos blandos, con una simulación de ritmo de carrera para decidir la puesta a punto. En Red Bull, sin embargo, vistieron tanto de rojo como de amarillo, para poder comparar tanto en clasificación como en ritmo de carrera. Finalmente, Mercedes decidió utilizar únicamente neumáticos duros. En breve, algunos prefirieron ahorrar neumáticos, mientras que otros prefirieron recopilar más datossin perjuicio de que no se hayan realizado programas diferenciados entre los pilotos.
El resto sigue siendo un misterio no sólo para los expertos, sino también para los propios equipos, que sólo pueden centrarse en sus propios datos. Sólo podría haber una gran incertidumbre con un nuevo formato introducido en un circuito donde la Fórmula 1 no se corría desde hacía cinco años, además de la incógnita de los monoplazas con efecto suelo, que aún no se utilizan en China. Pero esto es exactamente lo que quiere la cima de la categoría, crear imprevisibilidad y caos de forma artificial, complicando el trabajo de los equipos. No es una elección aleatoria, sino intencional. Porque el espectáculo, en esta F1, es lo primero.
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